明天，杭州的准快速公交线将开始正式营运。这3条贯穿杭州东西、南北方向的公交线路在规划之初就被寄予厚望，它到底能不能真的如有关部门所想的，大大提高公交运营速度？昨天，汽车北站至城站火车站的K188公交线接受了开通前的首次“路考”。

　　K188路，从汽车北站至城站火车站，全长13公里，计划单程行驶时间31分钟，高峰发车时间间隔不大于4分钟，平峰不大于6分钟。

　　司机沈强介绍，和普通公交车相比，这条线路上的司机操作盘多了一个手动缓速器———除了脚刹车之外，还可以用手来制动。同时，四个车轮的位置还装了四个气囊，司机可以自由控制车身上浮、下沉、左倾和右倾，方便那些行动不便的老年人、残疾人上下车。

　　比普通线提前14分钟到达

　　比计划时间晚了10分钟

　　14：44，车子从汽车北站出发，开上莫干山路，驶入机动车道右侧用黄色虚线划出的“公交车专用道”。由于路况不错，司机加大马力全速前进。准快速线站距长，从汽车北站开到体育场路环城西路口只用了17分钟左右。

　　进入体育场路后，其他车子多起来，车速放慢，这一路段因为实际情况不允许设置公交车专用道，准快速公交只能和其他车辆混行，影响车速。

　　延安路上虽然划出了公交车专用道，但很多社会车辆驶入专用道，车子想快也快不起来。按计划，15：15公交车就该停靠在终点站城站了。但此时，公交车被堵在庆春路、浣纱路口。

　　进入浣纱路后，交通顺畅，10分钟后，车子驶入终点站。整个路程总共花去时间41分钟。比计划时间慢了10分钟。

　　由于K188的线路走向与K555大致相同，K555在平峰时间的营运时间为55分钟，准快速线快了14分钟。

　　路阻仍是提速的最大障碍

　　据了解，三条准快速线全长37.15公里，途经市区近30多条道路，其中拥有公交车专用道的约21公里，占线路总长度的56%。在专用道公交车专用时间内，只允许公交车使用，其余时间对其他车辆开放使用。因为并非所有路段都拥有公交车专用道，而一些路段车子多，红绿灯也多，车速根本提不起来。同时，专用道在高峰以外的时间允许社会车辆驶入，从道路资源上并不能保证“公交优先”。

　　为些，交警部门做出规定———早晚高峰走公交专用车道，要罚100元(详见今日9版报道)。

　　3条准快速线路停靠站点有所调整

　　K189路：蒋村公交中心站至火车东站。沿途设蒋村商住区、雅仕苑、丰潭路文新路口、古荡、浙大西溪校区、杭州大厦、艮山门、建国北路文晖路口、文晖大桥东、天城路口停靠站。首末班时间：蒋村公交中心站为6：00～19：20，火车东站为6：40～20：00。

　　K188路：汽车北站至城站火车站。沿途设和睦新村、董家新村、余杭塘上、石灰桥、密渡桥路口、延安新村、胜利剧院(城站火车站至汽车北站方向)、市一医院(汽车北站至城站火车站方向)、开元路(汽车北站至城站火车站方向)、延安南路(城站火车站至汽车北站方向)、市三医院停靠站。首末班时间：汽车北站为6：00～19：20，城站火车站为6：40～20：00。

　　K187路：三塘竹苑至吴山公交站。沿途设杭氧、打铁关、建国北路文晖路口、莫衙营、菜市桥、葵巷建国路口、市三医院停靠站。首末班时间：三塘竹苑为6：00～19：30，吴山公交站为6：30～20：00。

　　票价：每人每次2元；成人优惠卡，学生优惠卡，老年卡，离退休干部、残疾人、现役军人等各类优待证(IC卡)均可使用。