明天，两艘4000吨级的“宁大号”油轮将在宁波鄞州区的东方船厂举行铺放龙骨仪式，与普通油轮不同，这两艘油轮的所有者是宁波大学海运学院的老师们，届时船上的水手很大部分将由海运学院的学生担任。

　　而到明年4月，宁大海运学院的100多个“准船长”再也不用为实习发愁了，5艘由学院老师投资、融经营与实习于一体的“宁大号”油船将成为他们劈波斩浪的舞台。老师投资造船，学生上船实习，这种教学模式，在全国尚属首创。

　　老师造船供学生实习

　　宁波大学海运学院是我省惟一培养未来船长、轮机长的高校，目前在校学生700多人，其中航海技术、轮机驾驶等两个系300多名学生均需要上船实习。“航海是实践性很强的专业，可是在市场经济条件下，实习船只实在难找。好不容易人家同意学生上船实习，不但费用奇高，而且往往因为无老师在场，指导不到位，实习效果不理想。”学院党委书记范洪生称，考虑到学校的长远发展，必须要有教学实习基地。

　　可是，实习船从哪里来？一艘4000吨级的船，造价起码1000万元，财政上捉襟见肘的学校根本无力投资，“何况还有前车之鉴，国内一些高校依靠国家拨款建造的实习船只，大多因体制和管理问题亏损严重。”范洪生告诉记者，经过1年多的调研，海运学院去年提出一个大胆设想，由老师筹集资金，自己造船或购船，成立航运公司，进行企业化运作。

　　“宁大号”船队明年出海

　　今年初，浙江宁波大学海运有限公司正式成立，海运学院院长郑道昌教授担任董事长，由于航运市场前景看好，全院60名教职工中有50名投资入股，不足部分向社会融资。今年4月，总造价1300万元、4000吨级的“宁大1号”油轮正式启运，第一批学生也随着带队教师上船实习。

　　卢耀茂，第一批上船实习的学生之一，如今已经被全球最大的航运公司马士基集团录取。这位曾经在多艘轮船实习过的“船长”称，在“宁大1号”的实习生活对他帮助最大，“有老师的指导，有同学的帮助，进步很快，很有成就感。”

　　有了自己的实习船，高兴的不止是学生。令教师们欣喜的是，“宁大1号”的运营同时取得巨大成功，据范洪生介绍，“宁大1号”油轮目前主要航行于国内的几个原油码头，如大连、东营、宁波之间，业务非常繁忙，预计年收益率在25%以上。于是，学院老师再次斥资600万，购买了1900吨级的“宁大2号”，并于上月投入运营。

　　本月底，一艘万吨级的“宁大号”集装箱运输船也将开始铺放龙骨，将于明年5月下水。范洪生自豪地称，“数千万的资金都是我们老师自己筹措的”。