这两天，准快速公交是街头巷议的热点，快速公交到底快了多少，更是市民们关注的焦点。经过第一天的运营，市民普遍反映“似乎快了点，但没感觉快多少。”
    
　　昨天下午，杭州市专门召开新闻通报会，向市民亮出了精确的统计数据：三条准快速线平均运送速度达到17公里/小时，比目前市区普通公交线路的12公里/小时提高了约5公里/小时。面对记者的提问，市政府副秘书长何荣坤为准快速线打出了80分。
    
　　最快跑25.11公里/小时
    
　　准快速公交运行第一天，据有关部门的统计，K187、K188、K189三条准快速公交线发车总班次达742个。其中K187路（起自吴山公交站止于三塘竹苑）全长10公里，共配车15辆，在公交专用道专用时间内，最高运送速度为24.78公里/小时，最低为9.05公里/小时，平均为16.29公里/小时；
    
　　K188路（起自汽车北站止于城站火车站）全长13公里，共配车20辆，在公交专用道专用时间内，最高运送速度为23.64公里/小时，最低为12.38公里/小时，平均为15.29公里/小时；
    
　　K189路（起自蒋村公交中心站止于火车东站）全长15.5公里，共配车18辆，在公交专用道专用时间内，最高运送速度为25.11公里/小时，最低为16.28公里/小时，平均为19.23公里/小时。
    
　　明天起违规者罚100元
    
　　也许是对新的准快速线尚未习惯，这两天，仍有不少社会车辆进入公交专用道行驶，一定程度上影响了公交车的通行速度。昨天，杭州市交警支队副支队长楼正泉告诉记者，为了体现人性化管理，从7日到9日三天时间是“适应期”，交警执法时往往以路面教育为主，而到了明天，就要动“真格”了，对机动车违反规定使用专用车道的将一律处以100元罚款。
    
　　路口为何没有公交专用道
    
　　公交专用道开通后，有不少市民反映路口太堵，车子开到路口就没了公交专用道，不明白是怎么回事。昨天，有关部门领导专门就此作了解释，一般来说，路口公交专用道设置是根据路口通行能力条件、车流量、相邻路口间距、公交线路等因素综合考虑。路口有左转、直行、右转的分流，如果单一的公交专用线路无法满足三种行驶方向，因此往往在路口150米左右中止专用道路。
    
　　目前，市交警支队已在环城北路、中山路路口等11个条件相对较好的路口设置了公交专用进口道。但由于目前市区道路路口进口道数量不足和路段通行能力不匹配，排队现象较多，进一步推广公交专用道条件目前还不具备。
    
　　准快速公交基本达标
    
　　三条准快速线开通前，公交部门期望的运营速度是22～25公里/小时，而现在平均运营速度为17公里/小时，那么现在的准快速公交是否成功？
    
　　对此，市政府副秘书长何荣坤如此评价，由于推出时间尚短，有些路段达不到标准，准快速线还存在一定的不足，但可以说基本达到了预期目标，要打分应在80分以上。
    
　　公交公司副总经理王小民接着补充，公交专用道的使用时间每天大约3小时，最高时速在25公里/小时左右，统观三条线路，最高时速都已超过或接近25公里/小时，一般来说，每小时提速5公里也就是说单线通行提早了10分钟。这还是在第一天大家不熟悉情况，有其他车辆干扰的情况下。而任何线路新开通都会有一个过程，相信准快速公交会越走越好。