高速公路对通行的汽车收费，人们对此早已习以为常。但如果对航道收费，恐怕谁都闻所未闻。昨天，记者从省交通管理部门获悉，省政府新出台的《浙江省内河“四自”航道管理暂行办法》明确规定，我省将对自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的“四自”内河航道实行收费。此举除了将拓宽我省河道建设融资渠道，也有望使有着江南水乡美誉的浙江诸多河流重现“百舸争流”、“水清、流畅、岸绿”的人间盛景。

    首批5条航道列入收费范围

    “航道收费，确实在国内从来没有过。”省港航管理局工程处高级工级师唐净坦言。据她介绍，目前，我省首批列入收费的“四自”河道一共只有5条，即于2002年开工建设的杭甬运河、今年相继开工的嘉于硖、湖州妙湖，还有两条是正在前期准备中的武新线（德清境内）、武獐线（杭州余杭境内），总共里程不到400公里，与全省1万多公里的航道相比，“四自”收费航道的比例非常小。

    经初步框算，像湖州妙湖、武新线、武獐线里程在20公里左右的矿区航道收费约为每吨1.5元，但具体不同的河道会有不同的收费标准。从价格来看，对运费成本影响不大。据介绍，目前，我省敞开大门欢迎各路资本投资内河航道建设。

    资金投入河道治理

    纵横的水网繁荣了浙江经济，但现在，遭受着拥堵、淤积等沉疴。据省水利部门调查测算，全省河道总淤积量已近20亿立方米，河道淤积0.5米的比比皆是，不少地方侵占河滩、缩窄河道、设置河障，致使河道行洪排涝不畅，河道航运萎缩，水质恶化，江南水乡旖旎风光不再。

    “拓宽河道融资渠道，提高我省河道通行能力，也是为了改变现有我省的水资源状况，提升江南水资源的综合能力。”唐净表示，有了资金，我省的河道治理就会步伐加快。相信，还江南浙江“梦里水乡”的日子将不再遥远。