“浙江对日本人很有吸引力，这里的航空市场充满机遇，9个月左右的时间，我们公司从杭州飞往日本的客流量已跃居全日空中国大陆航线的第三位。”一见面，小林弘幸就欣喜地说。
    
　　今年三月底，杭州直达东京、大阪国际航线开通，这是伴随着加入WTO我省开启国际航线后，所开通的第三条国际定期航线，小林弘幸就是随着这条航线的开通来到杭州，出任全日空航空公司浙江分公司总经理的。
    
　　全日空杭州到日本的航线，从最初的30%的上座率，不到9个月时间就一路攀升到66%；货运也从最初的每月20吨，增长到现在的每月200多吨，是全日空中国航线中增长最快的。当然，现在90%是日本乘客，且主要是观光游客，商务和公务乘客不多，这让小林弘幸充满了对未来市场开发良好前景的憧憬。
    
　　他说，浙江的经济发展十分迅速，与日本的经济往来也日趋增多，许多日本企业，包括松下、东芝等大企业在浙江都有公司，人员来往再加上他们生产的笔记本电脑、芯片等高附加值产品都需要空运，而得益于浙江便捷的高速公路网，从苏南到萧山机场比去浦东机场快一个小时，又可吸引大批苏南客货源。加上日本政府今年9月起放宽了浙江人团体旅游到日本的签证，这样开发浙江客源去日本的条件更加优越了。
    
　　小林弘幸深深感到浙江当地政府及机场口岸部门的支持与配合。他说，这条航线开通一开始就受到浙江省及杭州市政府的重视，虽然机场、海关、检验检疫等方面人员较紧，目前还无法做到24小时通关，但他们对通关货物处理的服务质量比许多地方要细致周到，而且目前正逐步解决宁波、苏州海关的保税转口工作，今后的货物通关将更加便捷。
    
　　不过，由于市场环境的差异，小林弘幸也碰到了一些让他难以理解的小问题，比如货物进出，在日本是越快越好，快了就少占地方，可以提高工作效率和设施利用率，而这里却要收加急费。当然，随着双方经贸交流的深入，这样的差异已在逐步消除中。