昨天上午，杭甬运河标志性建筑——新坝船闸闸门终于顺利落成。据杭州市港航局有关负责人透露，三年后，全线贯通的杭甬运河，不但会拥有省内最大的通航等级（500吨），整条运河上还将建立起包括大小各不相同、形态各异的25座桥梁。沿线的绿化带将真正使人体会到“船在水中行，人在画中游”的盛世美景。更为重要的是，杭甬运河的通航，将大大减少货物出口运输成本，就杭州一地，每年便可节约30亿元以上。

　　预计2007年全线通航

　　昨日，在杭甬运河新坝船闸的施工现场，记者看到，浩大的船闸主体已初具规模。整个船闸长200米，宽12.5米，可通过500吨位的大型船只。而刚刚落成的26吨全钢闸门，不但标志着船闸闸室主体的基本完工，也有望将杭甬运河第一座船闸基础主体工程工期缩短50天。

　　沟通钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连的杭甬运河，全长237.89公里。其中杭州段工程，起自杭州三堡船闸，经钱塘江上溯至三江口入浦阳江，在萧山区义桥镇南侧之新坝位置新辟航道2.8公里进入萧绍内河，穿浙赣铁路进入西小江，终点为杭州与绍兴两市的界点瓦泥池，全长56.5公里，总投资将达15亿元以上。杭州段工程具体分两个实施阶段：第一阶段至2005年底完成浙赣铁路桥以西的建设任务，实现浦阳江与西小江的沟通；第二阶段为2005年至2007年底完成浙赣铁路桥以东的建设任务，实现全线贯通。同时，绍兴段和宁波段也将在2007年年底全线通航。

　　每年为杭州节约30亿元

　　业内人士认为，杭甬运河通航后，杭甬运河的改造建设将京杭大运河的干线航道东延出海，使杭州和宁波两港的内河航道畅通相接，将大大节约浙江省货物出口运输的成本。因为“水路运输平均每吨的运输费用仅是陆路运输1/3。”而据统计资料分析显示，通航后仅杭州一地每年的货物出口运输成本就可节约30亿元以上。

　　同时，有关专家还对杭甬运河周边的生态环境进行了论证。他们认为，杭甬运河的通航会有利于部分平原（如萧绍平原）的生态保护。因为杭甬运河的建设，可将一些细小支流的水资源汇聚在一起。这对于预防水土流失，将起到非常重要的作用。