钱江晚报讯　9日中午，钱塘江南岸、美女坝码头边，一个奇特的船舶组合引起了人们的注目。一只巨大的轮船锚在江上，两边有4只小型钢质货轮用32条钢缆与巨轮紧紧捆在一起。我们随着这艘奇特的轮船，经历了一次奇特的航行。

　　无动力大轮欲过“老虎口”

　　这是位于富春江上的一家造船厂为日本主顾建造的“若神”号万吨集装箱轮船体，巨轮本身没有动力，由萧山航运公司海运分公司负责运送到上海金山码头。去年12月31日，他们从富春江上把船体运到美女坝下锚。由于当时的钱塘江风平浪静，水窄流浅，万吨大轮无法前进，只好等待1月8日起大潮时再前行。

　　从七堡到喇叭口的40海里，人称“鬼门关”、“老虎口”。沿途没有航道图，航道神出鬼没，经常改变，水流更是变化无常。一般只能通行200吨至300吨的船舶，偶尔有船在这里搁浅，难以施救。万吨巨轮要通过这段航程，只有借助大潮。

　　“若神”号万吨轮长96米、空船型深5.6米，加上两边的动力船，宽40米左右。四只货轮的动力共532千瓦，航行中必须随时保持同一航向，同一航速，由48岁的船长钱炳和统一指挥。

　　钱炳和有着20多年的钱塘江航行经验，对水流、水深有着自己的独特理解，但是要把这条巨轮引出钱塘江，他还是捏着把汗。为了这次航行，他进行了长时间的准备，对近来水流的走向如何，哪里会出现涌潮，如何通过各个桥孔，他一一摸清并作出计划。

　　和“一线潮”成直角：对撞！

　　8日，起潮了，但是潮高仅黄海标高不到3米，钱炳和按兵不动。9日中午12点，他得知大潮可高达4米以上，于是下令起航。

　　“呜……”4船同时拉响了汽笛，螺旋桨卷起了白色的水花。“左满舵———”随着钱炳和在对讲机里的命令，各船船长转动舵把，呼应着“2号左满舵！”“3号左满舵！”“4号……”这个“1＋4”的船舶组合缓缓地向东北向的江心移动。“右舵三……”“保持航向……”船长们一边根据命令调整航向，一边从对讲机中应答着。船组的前进速度加快到了5节。

　　船开动一个多小时后，遇到了大潮从东滚滚而来。船员们天天和钱江潮水打交道，已经非常有经验了，他们调整船头，使它与“一线潮”成完全的直角，加速马力，对撞上去。潮头与船头轰然相接，数十米高的浪花扑在甲板上。潮水果然厉害，它们裹涌着船组，用力把它向西推动。虽然4条动力船已经开足马力向东，航速却只能达到2.7节，但是因水深度立即加大，搁浅的危险降低。当潮水又退走后，船组趁着船速加上流速，速度达到了12.3节。钱炳和根据经验，一边辨别水流，调整航向，一边通过对讲机统一协调各船的动作，小心翼翼地通过了各道桥梁，把这个庞然大物向东海推动，经过几番“对抗”，万吨大轮终于驶出钱塘。

　　经过10多个小时的航行后，昨天凌晨，船组已安全到达上海金山港锚定。