昨天下午3点10分，上海航空公司首个宁波飞上海航班准时起飞，然而波音飞机偌大的客舱里显得空空荡荡，153个座位只坐了33人，上座率仅为两成多。

　　是因为这条航线没有客源还是乘客对这个航班不了解？昨天，知情人士称，与几个月川航进入宁波时的情况一样，上航也遭幕后“黑手”。

　　竞争对手上座率达六成

　　昨天，东航的6个航班上座率全都在6成以上，以与上航该航班相近的两个航班为例，如下午1点半起飞的航班为89人，晚上6点半起飞的航班为102人，而其中一个航班可售票数为156张。
　　业内人士分析，上航这个航班起飞时间在下午3点10分，填补了宁波飞上海下午几乎没航班的空白，对乘客来说很方便；其折扣为8折即340元，比东航的全价票要便宜80元。

　　代售点遮遮掩掩不愿出票

　　为什么乘客对上航的机票不领情呢？宁波机场方面称，部分原因是由于这是上航首个航班，宁波的乘客对此还不了解，航班还需要多宣传，以吸引客源。
　　但昨天，在文昌大酒店的一家机票代售点，当记者询问第二天下午有没飞上海的航班时，工作人员只说了两个东航的航班，只字未提上航的航班。当记者追问是否有中间时段的航班时，工作人员才表示下午3时10分有个上航的航班。但当记者问多少折扣时，对方称是全价票。而记者在宁波机场代售点得知，上航8折机票可以随便出。
　　记者一连询问了5个代售点，发现这些代售点对上航的航班都遮遮掩掩。

　　机票折扣战在所难免

　　面对上航8折机票才卖出33张这个尴尬情况，上航市场处华东区销售经理反应平静，她表示：“这种情况很正常，一家新的航空公司在进入市场初期总会遇到阻力。”她表示上航将对此采取一些措施。
　　上航的竞争对手——东航则表现得很大度。记者询问是否在该航线上进行价格竞争时，一名负责人表示，面对上航，东航虽有压力，但基本不会打价格战，“沪甬航线价格较高是由客源以及成本决定的，首先，宁波飞上海的乘客多为商务人士、机场中转人群以及外籍人士，属于价格不敏感的消费群体；其次，宁波飞上海是短途航线，只飞25分钟，飞机利用率较低，成本较高，“如果票价打到6折以下，那我们宁愿放弃这个航线。”
　　
　　航空公司的“宁波之战”

　　去年11月，四川航空公司进入宁波，开通宁波—成都航线后，由于宁波几家较大的机票代售点拒售川航的机票，川航宁波—成都的机票价格一路直降，从开始的6折降到3.5折。
　　川航超低价的冲击波还没消失，又传出“南航遭其他航空公司封杀”的消息。宁波市场一直是东航、南航、海航、厦航多家共同把持。由于南航投资1.5亿元拥有川航39％的股份，南航宣布允许川航使用其在宁波的销售平台。
　　从11月3日开始，南航宁波—广州的机票销售量开始直线下降，日均200张的销售机票数量跌到了11月7日的70张，而其主要竞争对手都在该航线上拿到了九成以上的客座率。有消息称，机票代理点被警告：谁出售一张南航机票，谁的机票代售点优惠销售政策就要被取消。
　　业内人士称，较大的航空公司通过控制代售点打压竞争对手，在宁波屡见不鲜。去年三四月份澳航和国航就曾因此被迫放弃宁波市场。