大年初一是合家团聚的日子，而这一天，还有很多人正在焦急地盼望着家的温暖，他们的心正随着列车有节奏的响声跳动着。

　　是什么让这些人忙碌到这么迟？列车上的工作人员又在想些什么？

　　从当天晚上22点开始，记者追随着从义乌到南昌的列车，亲身体会了赶车人的急迫和列车人的艰辛。

　　拥挤的车厢

　　22点7分，衢州火车站火车室正下着急雨，从义乌开往南昌的2187车列车准时到达。

　　和想象中不一样，记者随人流到了2站台的时候，车窗里面的座位上已经坐满了人。

　　“让让，请让一下。”很大的声音此起彼伏，但过道上的人群并没有丝毫要动的样子———在太过拥挤的车厢里，能侧侧身已经算是一种积极的应和。

　　3个人的座位坐了4人，甚至更多。大约15分钟左右，记者才在列车车厢交接处找到了一个“容身之所”。

　　据2187次罗骅副列车长介绍，11节硬座和2节卧铺车厢的总载人数为1350人，“现在已经大幅度超员。”罗副列车长说。

　　大年三十的钱最好赚

　　在11号车厢37号座，记者碰到了江西东乡人张春花。

　　“大年三十当天的钱是最好赚的。”在义乌做蔬菜生意的张说，2月6日青菜才1.2元一斤，到了2月8日，光青菜的价格就翻了几番。“你猜猜要多少钱一斤？”她说，“那一天最便宜也要3.2元一斤。”几年的经验让张春花大赚了一笔———2月5日的时候她就单进青菜了，3天时间，700多公斤菜让她赚了1500余元。看来她并不为初一才回家有所遗憾，“你看，我们这里几个人全是做蔬菜生意的。”手指处是一片笑声。据记者了解，该次列车上的乘客有80%以上的人是农民工，为赚团圆钱、探亲访友是绝大部分人初一赶车的原因。

　　“放假的时候我们最忙”

　　欢声笑语背后是列车工作人员辛勤和有着高度责任感的劳作。

　　谢列车长说，春运中每个方面的内容都可以具体到其中的任何一个细节，“哪怕是一个开门的动作。”他说，开早了，列车没有停稳可能导致安全事故，开迟了又会耽误乘客的时间。

　　一值班乘警告诉记者，在义乌到南昌的几个小时里他必须在车厢不停地来回巡视。“平均每25分钟一趟。”粗粗一算，列车到站前，乘警至少要来回巡视35趟。

　　方玉华今年才18岁，浙江建德人，他是这趟列车上的实习生。他说，“车上的各位老师都让我敬佩。”

　　2月10日凌晨5点列车到达江西南昌。“我到家了！”乘客欣喜着，而这些快乐的声音背后是列车工作人员疲惫的身影和祝福的眼神。