大年三十这天，首批30辆奔驰出租车亮相杭城。7天过去了，这些“奔的”的营运情况如何？到今天上午，记者对部分“奔的”司机采访的情况表明，至少这几天，“奔的”营运情况不容乐观。

　　马师傅：能保本就不错了

　　马师傅和妻子一起承包了一辆“奔的”。妻子每天清晨8时出车，到傍晚6时回来，他接着开到凌晨零时许。两人一天要开16个小时，但每天的营业额只有500元左右。

　　“我现在已经不指望能赚钱，能保本就已经不错了。”他说，“奔的”每天的承包金、油费等，加起来大概要500多元，他们夫妻俩现在的营业额刚刚够保本。

　　“说起来我们的车跟一般的出租车只相差两块钱，但大多数人还是嫌贵。有些人上了车，一看是奔驰车，又下来了。这样的客人我已经遇到了很多了。没办法。”马师傅说，他现在最大的愿望是希望公司能将承包金减少一些，不然长期这样下去，肯定吃不消。

　　郝师傅：“奔的”也要“扫大街”

　　跟马师傅相比，郝师傅的情况就要差多了。“我一天要开十多个小时，只有300多元营业额，最好的一天也只有400多元，天天辛苦，天天亏钱。”

　　郝师傅说，他原来也是开出租车的。之所以承包“奔的”，主要是考虑到“奔的”是商务用车，杭州的四星级以上宾馆门前都可以停车，期望能以商务包车为主。但是现在，杭州大多数宾馆、酒店都不让他停车，弄得“奔的”也只能跟着一般的出租车一样“扫大街”了。“如果我知道奔驰车也是‘扫大街’的话，我肯定不会承包的。”他说。

　　章师傅：外国人都嫌贵

　　章师傅一开口就向记者叹起了苦经。他也是一个人开，每天早上7点出来，到凌晨零点回去，这样辛苦下来，每天也只有400多元营业额。“那天一个小伙子在雨里拦车，打开车门一看是奔驰车，问了我好多问题。我回答了他后，他关上车门走了。这样的客人，我都不知道遇到了多少了。连机场的外国人也嫌贵不愿意坐，这样下去可怎么得了？”

　　章师傅原先是给人开帕萨特出租车的，每晚交给车主130元。现在，他承包了“奔的”自己开。叫一个夜班师傅吧，130元的价格太少了；提高价格吧，又没有人愿意开。再说，万一车子碰坏了，修理费也挺高，他还真不放心。

　　据了解，“奔的”上路后遇到的这些问题，已引起了各公司及管理部门的重视。他们表示，现在只是“奔的”上路的摸索期。春节过后，公司及管理部门将会采取一些切实可行的措施，一解“奔的”之困。