与杭州绕城高速公路经营权10亿美元溢价转让民企截然不同，已动工开建的温州绕城高速却迟迟未找到“婆家”。按照规划，后者在建成后将取代前者，成为国内最长的绕城高速公路。

　　“境外财团、基金与我们接触的很多，但还没有最后下单的。”温州绕城高速公路投资有限公司副总经理王元昨天略带兴奋地说。与此形成鲜明对比的是，温州本地资本对这个国内最长的绕城高速公路项目似乎并不热衷。

　　规划中的温州绕城高速公路分东、西、南、北四条线路，全长约154公里，比目前全国最长的123公里的杭州绕城高速规模更大，其预计资金投入逾200亿元。

　　此次对外引资的是温州绕城北线项目。该项目于去年底率先开工，长28公里，总投资32.5亿元，预计2007年底建成。该线路将连接甬台(州)温(州)高速、诸(暨)永(嘉)、金(华)丽(水)温(州)等多条高速公路，建成后可大大缩短台州方向与丽水方向到温州的行程。

　　根据《温州绕城高速公路北线工程可行性报告》，该项目的预计年收益率为6.93%，预计投资回收期为19年。

　　王元表示，考虑到目前温州及周边地区的车辆保有量增长迅速等因素，实际的回报可能更为丰厚。

　　出乎意料的是，这个投资回报稳定的项目却在民资充裕的温州遭遇招商引资难题。在去年下半年决定吸纳社会资本之后，一些温州当地的民营企业曾进行了前期洽谈，但其单体资金规模都不大，很难达到投资要求，因此还没有真正进入操作层面的企业。

　　业内人士分析，温州资本虽然总体比较充裕，但上规模的大型企业偏少，而温州商人又往往喜欢掌控“话语权”，因此参股重大项目难度较大。另外，该项目回报周期长，投资者担心政策风险。

　　目前，国资背景的温州绕城高速公路投资有限公司转而将目光投向境外资本。今年初，温州有关部门携该项目出现在“浙江香港周”上。

　　王元透露，目前有7家境外的财团、基金跟该公司有过接触，其中一家已进行多次谈判。“在股权结构上，我们也不再苛求控股地位。”王元说。