【重点提示】

　　杭州“奔的”到底赚不赚钱？

　　目前还很难回答。

　　不过，昨天，30辆“奔的”陆续回到各自所属公司报到，上路一周的“奔的”真实营运状况到底如何，终于随之浮出水面。

　　拿到“奔的长假成绩单”的杭州道路运输管理局，昨天下午召集了杭城主要媒体的记者，正式公布了这一结果。

　　“奔的”比红旗约多赚两成

　　从大众公司电脑记录的“奔的”营运情况来看，大部分“奔的”一天的行驶里程仅200公里多一点，大大低于红旗、帕萨特出租车(一般为400公里/天)。

　　不过，虽然跑得少，但“奔的”的营运收入(仅指“打表收入”)有500元上下，一位姓马的师傅平均每天甚至有700多元。这跟现在的帕萨特、红旗相比，只稍微略低一点。

　　运管局相关负责人指出，事实上“奔的”不同于其他出租车，它们可以与乘客协商价格，不使用计价器，这意味着除了“打表收入”，它们还有接跑长途等“协议收入”。另外，一些“奔的”还开始涉足婚车业务，一天包车收入就有千余元，其“额外收入”要远高于普通出租车。

　　最后，运管部门综合测评：春节期间，“奔的”的整体收入比红旗、帕萨特出租车约高出两成。

　　出租车公司老总很乐观

　　每天有五六百元的收入，可为什么的士师傅“奔的不赚钱”的声音仍然比较多呢？“你听到几个的哥说自己赚钱的？”对于这种说法，四方出租车公司老总将其归结于“浙江人不爱露财”的传统。

　　另外，30辆“奔的”因为还属于试运行，都只做了白班，早上七八点出车，晚上八九点就回家了，相对收入也要少一点。

　　运管部门和出租车公司老总乐观地预计，正月十五之后，大部分公司的商务活动恢复，“奔的”的生意会更好做。

　　“奔的”增长点是跑长途

　　出租车公司老总们还普遍认为，今后跑长途可能是“奔的”“很重要的收入增长点”。为此，三家公司正在拟定一个具有行业指导意义的价目表，以规范和促进“奔的”的长途业务。

　　杭州大众公司戴金明透露，等候在杭城星级宾馆前的普通出租车，跑一趟上海，司机的要价一般在800-850元。“奔的”的价格不会高出20%，预计在900元上下。有了指导价，司乘双方都在这一范围议价，乘客心里先有了底，司机也断了漫天要价的念头。

　　另据了解，目前预约“奔的”做婚车的不在少数，价格约为每小时100元，与租赁商务车相比，还是相当实惠的。