浙江在线2月17日消息(通讯员杭铁宣实习记者李敏报道) 正月初九，在杭州某电子厂打工的江西玉山女孩晓梅，和其他11位小姐妹冒雨碾转到江山火车站，不到半小时，就轻松地买到了当天江山至杭州的L830次临客的座位票。春节过后，和晓梅姑娘一样，每天有七、八千名来自浙闽赣地区的民工，从四面八方来到江山火车站，赶赴各自的工作地。

　　地处浙西边陲的江山火车站，平时有两趟始发列车，分别开往杭州和上海，为周边江西、福建等省百姓出行提供了极大的便利。一到春运，这里也就成了浙闽赣皖“民工流”集散地，今年春运，在铁路部门精心组织下，江山站每天又增开了两趟始发列车，“始发车多、买票方便”已成为周边省份民工人人知晓的信息。

　　尽管今年天气阴雨连绵，但从大年初三开始，“民工流”如同潮水般地向江山站涌来。原来四趟列车的始发车票，不多时就预售一空。杭州铁路方面迅速作出反应，通过与南昌铁路局协商，2月15日起，利用南昌至杭州的2186次列车抵杭后的空隙，返回江山改开江山到杭州的L830次列车，使这个名不经传的三等火车站，每天始发列车达到了五趟。消息传开，人们奔走相告，相邻福建浦城、郑和，江西玉山、广丰以及常山、开化、婺源等周边省份的民工成群结队转道江山，大山里的乡民干脆一个村庄一个村庄的包着中巴车赶往江山。新塘边的中巴车主毛师傅说，他已经连着几天跑这种生意了，一个村子就一走就是30、40人。

　　“民工流”的急剧猛增，使江山站面临着一场空前的考验，售票厅、候车室、广场，到处是各地聚集来的民工。为此，车站增开3个售票窗口，增设了车次告示牌和广播，为民工购票提供服务，并在站台上拉起了安全围绳，防止旅客穿越股道发生意外。据统计，节后9天，江山站共发送旅客6万人，占衢州车务段总发送量60%以上，仅15日一天就接近了1万人。

　　看着这十分火爆的场面，衢州车务段段长钱鹏飞说，如果民工继续增加，铁路会及时增开“临外临”，确保旅客走得了。