在路上，我感到一路辛苦。

　　但是请相信我这不是谦言：我远没有列车工作人员辛苦，我远没有一直站着或者坐着抵达杭州的农民工朋友辛苦！

　　列车上，从车长到列车员，从播音员到主厨，事无巨细，他们真确地尽力为旅客安全所急、所想、所为。往返90个小时的车程怎能不累？春运期间超员频繁的压力怎能不大？与家人聚少离多，与地面经常隔离的他们怎能不苦？但他们愿意————在路上。农民工朋友选择了最低廉了票价，选择了最累的旅行方式，但是他们换取了列乘工作人员一视同仁的平等目光与尊重。向1326次以及更多的列乘工作人员致敬！

　　他们从山区走来，为了生活的憧憬，为了能让家人过得更幸福些，他们选择了打工，光荣的打工挣钱，一年才能回趟老家与父母、妻儿团聚。他们的一年的辛勤给社会创造了巨大了价值。向他们的汗水致敬！

　　在车上，给记者印象很深的是几组数据。

　　往返运行时间84小时21分。按倪车长的话说就是：“加上到站休整准备，杭州轮子一动，就是90小时了”。而往往，作为车长，在春运期间他们只能休息上20—30个小时。李车长告诉记者，有时要处理突发时间只能一天睡上两个小时。

　　全程2322千米，沿途停靠30个车站。这意味着，每节车厢的列车员要开关30次门，上下30次车，碰上客流高峰，工作量更是大增。而当班的列车长也要逢站必下，一是检查车下情况，二是与当地车站交接工作(配图)。车开出重庆不久，乘警长就带着手下四个铁路民警开始了例行检查。在这里，记者有必要先交代一下线路的背景——复杂，途径四省一市，是公安部的挂牌列车，因此，警力的重视程度也非常高，对每一个旅客都要查验身份证，做网上追逃工作。这不，下午4时许，两名毒贩落网，一名四川泸州人，一名台湾人。笔录审讯后，在车到达赶水时，交给了车站警方。记者在餐车上，见到了乘警长陶勤，他坐在座位上，阖眼休息，旁边的民警小方悄悄告诉记者，他已经感冒几天了，还略有发烧(配铁警网上追逃图)。此后，乘警的例行追逃工作又要开始了，他们一路验证旅客身份证到结束，记者看看时间，共花了4个多小时。方警官告诉记者，这次，通过确认，没有在车上发现任何通缉逃犯，这其实也是一种战果。

　　乘客远远超过了定额1268人，而杭渝八组的列车工作人员只有66人。而66人又需要两班轮换，其实基本上是30多人负责整趟列车的平安运行。他们的辛苦可想而知。采访中记者了解到，许多旅客都是1326的老旅客，每年的返乡、返城基本上就选择了这老趟先进车。

　　记者问了多位列乘人员一个问题，他们这么些年来，在家过了几次年，但是回答的结果是次数总是千篇一律的少。

　　记者在车厢看到了辛苦，看到了汗水，看到了理解，看到了坚持。春运一路辛苦，但是列车工作人员认真的为旅客服务，旅客真诚的体谅工作人员的辛苦，这种春运喜风，一定能在新年里头更加催人奋进。

　　在路上，列车一路平安，旅客一路走好！