记者昨日从有关部门证实，舟山大陆连岛二期工程———金塘大桥、西堠门大桥项目2月1日获国家发改委正式批准立项。预计2007年底，舟甬两地居民来往将从现在的2个多小时车程缩短为不到1个小时。

　　金塘大桥起自金塘岛上的雄鹅嘴，接拟建的西堠门大桥，横跨沥港水道和灰鳖洋海域，止于镇海炼化西侧，与我市规划建设的沿海北线高速公路相接，全长27公里，其中跨海大桥长约18.5公里，项目总投资约70亿元。

　　西堠门大桥则起自舟山册子岛桃夭门岭，接桃夭门大桥西线，于门头山经老虎山，然后跨越西堠门水道，止于金塘岛。全长约5.3公里，其中跨海大桥长约2.6公里，项目总投资约24.8亿元。

　　规划中的大桥为高速公路标准设计，双向4车道，设计时速为100公里。

　　目前舟山大陆连岛工程股东有5方面构成，其中，浙江省交通投资集团有限公司占51%股份，其余49%的股份则分别由我市和舟山的四家国营企业控制。

　　今天上午，记者从舟山市发展计划委员会和舟山大陆连岛工程指挥部了解到，舟山大陆连岛工程总长近50公里，包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥，2座隧道，6处互通立交。一期三座大桥———岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥于1999年11月开工，总投资约11亿元，现已建成。

　　有关人士表示，大陆连岛工程建成后，我市和舟山之间物流运输费用有望大幅度降低。舟山的餐饮和旅游也将更能吸引我市市民的目光。除此之外，金塘岛和六横岛可供开发的深水岸线就达40多公里，连岛工程可加强甬舟港口资源联合开发，极大地提升港口的综合竞争力。

　　宁波港集团有关人士表示，目前北仑港的深水岸线已经快开发得差不多了。与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且由舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。