2月8日，30辆奔驰E200出租车赶在新年前一天亮相，使杭城的出租车在红旗、帕萨特、现代索纳塔之后再上一个档次，进入世界一流的水平。虽然“奔的”上路讨了个新年的彩头，但因为之前上海、宁波等地奔驰、奥迪出租车上路初期运营状况不甚乐观，市民们免不了对杭州的“奔的”议论纷纷。那么，上路近半月，杭州的奔驰出租车到底顺利地跑起来了吗？本报记者做了一番深入调查。

　　司机——这几天，保本没有问题

　　开了10多年车的方先生是在第一时间知道杭州要推出奔驰出租车业务的。在得知杭州大众出租车公司要承接奔驰出租车业务时，他就早早报了名，要求成为奔驰出租车的司机。之前多年开“索纳塔”的经验让他相信，由于车的档次和品牌效果，“奔驰车的生意应该会很好做”。

　　而运营了半个月之后，方先生告诉记者，奔驰出租车的运营情况基本上都在他的意料之中。奔驰出租车并没有因为它的刚刚推出和高档身份而受到特别欢迎，每天生意做到忙得不可开交的地步；也没有因为它相比其他出租车高出20%的车费而乏人问津。从目前的情况来看，就包车业务而言，奔驰出租车比其他出租车更有竞争力，被接受程度丝毫不受费用影响。用他的话来说，每天的营业额保本是没什么问题的，这对于刚刚上路不久的奔驰出租车来说，已经让人满意了。

　　“春节期间天天下雨，人都不怎么出来，连其他出租车的生意都有很大影响，奔驰车能做到现在这个样子，算不错了。开奔驰到现在，我已经连续5天遇到车子被包出去一整天的情况，一天就是快1000元的收入，昨天从早上9点多到晚上11点多，扫街也扫了900多元的营业额，奔驰出租车现在做到这样已经很不错了。”方先生微笑说。

　　担忧在三五年之后

　　由于奔驰出租车的价格比一般出租车高，跳表也快一些，一般一次打车的价格总要在20元到30元左右，再加上“奔的”并非完全不能让市民接受，所以不少司机认为，在近一段时期内，奔驰出租车的运营不需要担心，也许等到杭州市民对于奔驰出租车有些“习以为常”的时候，营业额还会有所提高。

　　司机们担心的是奔驰车有了一段时间的消耗，三、五年以后出现修理或是更新问题时，投入就大了。尽管出租车公司对于这些奔驰出租车的日常维护保养和修理都有一定措施的优惠，比如每月一定额度的保养费用由公司承担，在材料费上，公司也提供了低于市场价格30%到40%的优惠，但是，由于奔驰车本身的材料和维修费用要远远高出其他车，仅仅换一个轮胎的费用就要3000元左右。虽然目前感觉不到，但一旦车子的配件在行驶一段时间后出现损耗等情况，更新费用就会使车辆成本增加，奔驰出租车的生意就难做了。

　　市民——对奔驰出租车“很好奇”

　　记者采访了一些举手打“奔的”的乘客，发现在这段时期里，杭州人对于“奔的”还是非常关注的。经常有市民在看到“奔的”的时候，哪怕不招手拦车，也要感叹一下：“原来‘奔的’是这个样子的”。而不少乘坐“奔的”的市民难抑兴奋之情，也显而易见。

　　除了出于形象考虑，或是并不怎么考虑价格因素的高端顾客之外，有不少普通老百姓也纷纷来过瘾。多数人都觉得在路程不长的情况下，要接受“奔的”并不难。一位年轻人在打到“奔的”的时候自称是运气好。“才那么几十辆车子，居然给我打到了。”他说，“在起步价之内，两三块钱的差距可以坐上那么好的车子，当然是愿意的。如果是很长的路程，就要考虑一下了。”

　　主要消费群来自包车服务

　　在这半个月里，方先生的出租车在不外包的时候，主要是在杭州城里“扫街”，所以他遇到过乘客们对于新奔驰出租车的各种态度。有不少乘客，纯粹是为了满足一下自己的好奇心：有这样一个乘客，坐他的车子到三墩打一个来回，花了100多元钱，只是为了拿副眼镜；更有的乘客告诉方先生，自己是有私家车的，不过只是一般大众的车子，想打他的奔驰感受一下不同档次车子的区别。

　　但是，与方先生不同，更多司机看重企业和高端客户的包车服务。记者在西湖索菲特大酒店门口遇到了司机郑先生。他喜欢到各个星级宾馆门口蹲点，或者在西湖边转。他觉得奔驰出租车的起步就比一般出租车高一个档次，如果奔驰出租车和其他车子一起“扫街”，没有什么优势可言了，所以他更愿意在一些顾客群相对层次比较高的地方出没，他认为消费能力较高的顾客，对奔驰出租车的认同度也会较大。他还告诉记者：“最好还是那种商务包车跑长途的生意，企业办点什么事情，去一趟上海、宁波这样的地方，对他们来说，包奔驰出租车能保证他们的企业形象，而在我们，则是一笔不小的生意。这几天，这样的长途我跑了好几个了，很受欢迎呢。”

　　公司——“保本”是第一要务

　　出租车公司出于整体经营角度的考虑，对于奔驰出租车运营情况更加关注，杭州大众出租汽车有限公司辟出一个分公司，专门负责奔驰出租车的经营和管理，该分公司负责人章少敏经理分析了目前奔驰出租车的运营情况。

　　章经理认为，由于奔驰出租车投放市场的时候恰逢春节这个特殊时期，中间影响运营的因素很多。前一段时间奔驰出租车的营运情况总体上说是好的，其中有些车还做得不错，现在已有不少预订婚车的业务，所以也不能说杭州的奔驰出租车上路遭遇“寒流”、处境“尴尬”。对于杭州出租车市场到底能不能消化这些售价是一般出租车近三倍的奔驰车，还需要经过时间的检验。

　　这次推出豪华型奔驰出租车，公司主要是考虑到杭州市整体的对外形象和出租车市场的长期发展。杭州要打造一个面向国际的旅游城市，必须从各个环节上都有所体现，之前的高档出租车在外来游客当中已经有了很好的口碑，这次奔驰出租车上路，公司也主要是为了品牌形象的考虑，并非是出于盈利的目的，所以在奔驰出租车的经营上仅仅是保本的心态。因为政府为这批高档出租车提供了一定的政策倾斜，司机每天的保本营业额大约在500元左右，与其他类型出租车的保本营业额400多元相比，奔驰出租车的计费标准要高出近20%，所以奔驰出租车要做到保本并不难。

　　“奔的”和客户要更对口

　　针对这段时间奔驰出租车在运营中出现的一些问题，公司提出了相关建议，期望奔驰出租车能为司机带来更好的效益。比如目前没有政策允许奔驰出租车在四星级以上宾馆“蹲点”接客，所以奔驰出租车针对特定用户的想法很难实施，经常会有“想打车的人打不到”的情况出现。因此，能否在机场、火车站等地方开辟出奔驰出租车专用停车道，这样奔驰出租车接客就会比较有针对性，减少了想乘坐奔驰出租车的乘客坐不上奔驰车，不想乘坐奔驰的乘客轮到奔驰出租车的情况。

　　另外，建议叫车热线扩大针对奔驰出租车的叫车范围，从1公里以内的范围扩大到整个杭州市区。有关公司也正在让司机改变观念，不要只盯着长途和包车业务而忽略市区普通市民的叫车业务，两方面都不落下。

　　政府——2010年高档出租车将占40%

　　杭州市道路运输管理局宣传处处长孙忻楠认为，客运出租汽车是城市形象的重要组成部分，是杭州“构筑大都市，建设新天堂”，展示杭州形象的重要载体，所以新增更高档次的豪华出租车实际上是在去年良好效应基础上的延伸和发展，有利于进一步提升城市品位，提高杭州形象；其次，杭州作为沿海经济发达城市，这几年经济发展迅猛，开放程度不断加快，来杭的商务贵宾越来越多，为了满足不同层次客户的出行需求，新增一定数量的豪华出租汽车是必要的；另外，投放豪华型客运出租汽车还可以进一步促进和带动杭州市客运出租汽车档次的整体提高，适应杭州现代化建设的要求。

　　为了保证奔驰出租车在杭州的顺利运营，杭州市政府在政策上也给了很大力度的支持，如一辆20万元的出租车本来要收26万元的权证费，现在对奔驰出租车仅收2万元，这其中有24万元的差价。另外，对奔驰出租车的功能限制也没有一般出租车那么多，奔驰出租车承担租车、包车等业务。

　　就在前不久，《杭州市城市公共交通专业规划》明确提出，到2010年，杭州市区平均每万人将拥有35辆出租车，市区出租车从目前的8000多辆增加到12670辆，其中高档车将占到40%。而到2020年，出租车中高档车的数量将会继续上升达到45%，出租车将向大排量、低能耗、低排放过渡。规划要求管理部门及时根据市场来调整出租车的投放，由此可以看出，这些奔驰出租车还仅仅只是一个开始而已。

　　　　

　　●新闻附件

　　　　

　　2004年7月23日，杭州市交通局正式发布了《关于2004年杭州市区新增客运出租车经营权竞投工作的通告》，并定于8月18日对新增的400辆高档出租车和100辆豪华出租车的经营权进行竞投。这才有了以奔驰为主要车型的100辆豪华出租车亮相在杭城的大街小巷的机会。杭州成为全国拥有高档出租车最多的城市。

　　　　

　　首批到杭的40多辆奔驰车全部为黑色，出于商务等其他租赁业务上的方便考虑，出租车顶灯可以应租车人要求取下。日常运营中，奔驰豪华出租车的营运价格是4公里起步价12元，4公里外8公里内每公里计2.5元，8公里外每公里计3元。单价2.4元/公里，起步价和单价都是在以前的价格上上涨20%。