舟山人最怕台风，只要台风一来，与外界的联系常会因为停航而中断，哪怕你有万分火急的事情，老天爷也依然毫不留情。如今，舟山人不用怕了。今年立春，北京传来了一个有关舟山人圆百年梦想的喜讯：舟山大陆连岛二期工程——西堠门大桥、金塘大桥项目被国家发改委正式批准立项。从舟楫时代走来的舟山人终于看到了这样一个瑰丽的梦想，一步步向现实靠近。五座连岛大桥将似五道绚丽的彩虹，横卧于东海之滨，让海峡天险从此变通途。

　　二期工程预计年内开工

　　构筑一条全天候的舟山—大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体，是舟山人世世代代的梦想。

　　为充分利用舟山深水岸线资源，进一步促进长江三角洲地区经济发展，改善陆岛交通条件，促进舟山地方特色经济的发展，在浙江省委、省政府的高度重视下，从1997年开始，舟山市决定建设大陆连岛工程。

　　舟山大陆连岛工程由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥等五座跨海大桥及接线公路组成。起于本岛国道329线鸭蛋山环岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，与规划中的宁波沿海北线高速公路相接，接点位于宁波“镇海炼化”西侧，全长约50公里，其中桥长23.745公里，总投资108亿元。

　　连岛一期工程的三座大桥即桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥，按权限是由当地市政府审批、出资建设的，于1999年11月开工，总投资11亿元，2003年7月已完成建设，现正进入试运行阶段。连岛工程二期项目由“四方六家”共同出资建设，“四方”包括国家、省级、宁波和舟山各级政府，“六家”就是具体的投资单位，分别由浙江省交通集团公司、舟山市交通投资公司、舟山市港务国有资产经营有限公司、宁波市交通投资开发公司和宁波港集团有限公司出资51%、13%、12%、12%和12%，组建了浙江舟山大陆连岛工程高速公路有限公司，统一承担舟山市大陆连岛工程金塘大桥、西堠门大桥的投资、建设、经营事项，项目总资本320250万元。

　　刚立项的两座大桥批复工期是6年，现在正在做一些前期的准备工作，为加快优化大桥的建设作一些必要的质量保障。预计，这两座大桥在年内能顺利开工。

　　舟山市政府的相关领导表示，在技术优化、质量保证的前提下，尽可能缩短工期，争取在2008年年底前提前完工。

　　舟山岛屿众多，四面临海，通往大陆的交通不便一直是制约舟山经济发展的瓶颈，是影响舟山工业和旅游发展的主要原因。大陆连岛工程的规划建设，给舟山展开了一幅无比壮阔的发展画卷。

　　大桥吸引大型企业投资

　　“大陆连岛工程的开通将使海岛大陆连成一体，实现与大陆基础设施共享，全面实施水、电、交通、信息等基础设施‘登陆’战略，为发展海岛经济、改善人民生活创造条件。”顾央军告诉记者，目前，来自全国乃至世界各地的一些特大型企业已经把投资目光对准舟山，准备大干一场，计委、经贸委等单位目前手头有很多投资项目正在谈判过程中，“其中有很多都是冲着连岛大桥来的。从中远期来看，大陆连岛工程建成后，对于开发舟山深水岸线资源，密切中国与世界各地的经贸往来，进一步加快以上海为龙头的长三角地区的经济发展具有重要战略意义。”

　　另外记者获悉，某大型集团正酝酿惊人动作：斥资20亿元“反哺”浙江，在舟山港建立石化基地。一旦该集团“舟山港石化项目”得到国家有关部门批准，极有可能成为投资浙江临港石化工业的首家上海民企。

　　围垦土地发展临港型产业

　　大桥建成后，大量的人流、车流和物流将涌入舟山群岛。对于土地资源有限的海岛城市来说，舟山人又应该如何面对？

　　“向大海要地，围垦建设公用土地，来拓展城市的区域范围。”舟山市计委领导告诉记者，舟山本岛有了新的城市规划，市中心将东移至临城新区，目前很多的基础设施建设都是应对大桥经济的到来而准备的，如建立五星级宾馆，增开25处特大型停车场等。

　　舟山的经济触角将通过连岛大桥和杭州湾大桥，伸向杭州湾地区，与上海连接在一起，融入长三角经济圈。舟山当地的经济社会格局也将因此被注入新的生命力，发生巨大的变化。海岛产业一直是舟山经济的特色，今后，除对有限的渔业资源进行合理开发外，当地还将进行产业结构的调整。因为港口是海岛独特的优势，舟山的经济结构将从过去的传统岛屿型经济迈向现代海洋经济，特别是临港产业将得到全面提升和开发，如船舶、化工石油等产业，“港口一体化”进程将加快推进速度。

　　宁波舟山联动将更加密切

　　“宁波港不只是宁波的，同样，舟山港也不只属于舟山，两者应该融会贯通，资源共享。”舟山市政府的领导表示，宁波和舟山之间的联动在大桥造完之后将变得更加密切。金塘岛与宁波北仑港遥相呼应，可供开发的深水岸线就达40多公里，优质的深水港将作为北仑集装箱码头发展的一个有效补充。

　　目前北仑港的深水岸线已经快开发得差不多了。与北仑港相比，距其仅1.9海里的金塘岛的优势明显，金塘岛岸线水深在15米以下。两处主要深水岸线，可建33个深水泊位，并且有舟山本岛做屏障，不易受台风影响，适宜建大型集装箱码头。

　　今后，金塘岛经济的发展定位主要是利用深水港口资源建立集装箱码头。最近，甬舟集装箱码头有限公司挂牌成立，该公司将投资55亿元，在金塘大浦口建设6个集装箱泊位和一个多用途泊位，预计年吞吐量200万标准箱，计划于2008年1月完工并交付使用。上岙岸线、木岙岸线等更多的深水泊位也将进入开发视野，更大范围的港口聚集效应将会显现。

　　到杭州：约三个小时到上海：三个多小时

　　册子岛原先是一座孤岛，岛上的很多老人在桃夭门大桥建成之前从没出过岛，很怕跨海过洋带来的苦头，“没想到这辈子还能见识到外面的世界。”“以前去上海，总感觉路途很遥远，夜里上船，在船上睡一觉，第二天天亮才能到。”老定海人都这么说。

　　大桥通车后，到上海只需要三个多小时，到杭州的旅程也从原来的4小时缩短为约三个小时。“这所谓的4小时还是在很顺利的情况下，要是逢夏季旅游高峰期，等船得候上一两个小时，时间就没个保证了，而且遇到台风季节有时还要停航。”舟山人对此颇有感慨。舟山市计委副主任顾央军向记者描绘了一幅舟山群岛桥岛相连的宏伟蓝图。

　　“‘南连宁波，北连上海’是舟山经济跨入杭州湾经济圈，融入长三角经济圈的一个总体交通规划，基本上遵循‘大岛建、小岛迁、陆岛连’的规则来建设规划海岛。今后，规划之中的定海至岱山连岛工程、六横至宁波跨海大桥等工程，将成为舟山至宁波这条大陆连岛大通道的有力扩展，整个舟山群岛将在未来形成一个环状的连岛网络。”