记者从浙江省衢常铁路筹建办获悉，我国首条民间资本参与建设的干线铁路--衢(州)常(山)铁路计划在今年第二季度开工建设，明年底建成投入运营。其中，民营资本所占股比例为32.5%。

　　衢常铁路筹建办公室主任孙勤介绍，衢常铁路由铁道部、常山县政府和浙江常山水泥有限公司三方共同投资兴建，由三方组建的合资公司"衢常铁路有限公司"也已通过国家工商总局的预登记。目前股份已经完全确定，其中民营企业浙江常山水泥有限公司占32.5%的股份，而上海铁路局作为铁道部的出资人代表占35%的股份，地方政府的出资人代表--常山县国有资产经营有限责任公司占32.5%的股份。据悉，衢常铁路总投资资金将近7个亿，其中60%将由衢常铁路有限公司通过银行贷款的方式解决，而其余的40%则要股权三方按所占股本出资。

　　衢常铁路位于浙西衢州境内，全长约45公里，是铁道部规划建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路的一段，而九景衢铁路是浙赣线和京九线两大铁路主干线的重要连接通道。去年9月，铁道部与浙江省签署的总额达千亿元的铁路项目会谈纪要中，衢常铁路名列其中。

　　衢常铁路从正在实施的浙赣线电气化改造衢州取直工程中的衢州新站引出，经柯城区、衢江区常山县的招贤镇、五里乡、阁底乡、天马镇、辉埠镇，沿线途中设辉埠车站和招贤会让站，预留常山客运站，共有特大桥2座，隧道2个，路基部分按国铁Ⅰ级标准设计和建设，路面以上按地方铁路Ⅰ级标准设计和建设。修通衢常铁路后，拟先开通货运，待九景衢铁路全线贯通后，再开通客运。

　　除"民资参建"开了全国先例外，衢常铁路被寄予厚望的另一个"第一"是铁路用地征迁模式。孙勤介绍，按目前征地拆迁的概算补贴标准很难满足沿线群众的利益要求。而该铁路将首批尝试把征用土地、拆迁超概算部分计价入股，以保障沿线群众的权益。