在之江路、老杭富路等驾驶员实际考试道路上，每天都有数百辆教练车穿行往返。近日，杭城某驾校的一位资深教练员向记者表示了自己的忧虑，在那些教练车中很多是在“临阵磨枪”，一些学员仅靠考试前一两天来这里“轧轧马路”，就草草上考场，路考几乎成了“应试教育”。缺乏上路经验的学员如何保证今后的安全？

　　　出现这种现象，纯粹是因为学员和教练偷懒吗？还是另有原因？记者就此展开了调查。

　　-现状3800教练车上路不安心

　　《教练路线通行证》(简称线路证)是每辆教练车的上路凭证，本应一年一换，但截至目前，杭州3800辆教练车竟无一换领新证。

　　昨天，汇丰驾校的陈勇打进时报热线诉苦，没了线路证“锁定”练车道路，自己贸然让学员开上往平姚、海宁去的省道，一次次被交警拦下，每次都以违规教练为由被罚款200元以上。

　　陈勇想不通，说：“线路证审批不下来，只说主要道路不让练，我觉得我开的都不是主要道路啊！”对于陈勇所受到的处罚，杭州市机动车服务管理局主管教学管理的郑德贤也觉得有点冤。因为暂停了审批线路证，目前，杭州3800多辆教练车上路其实都“名不正，言不顺”。

　　老城区练车道“僧多粥少”

　　据郑德贤了解，今年初开始，已有不少驾校意识到了问题。旧的线路证已经失去时效，新的还没有到位，这让很多教练员产生了可以随意选择练车道路的错觉。加之不少驾校都新进了教练车，如果说，老车还可以拿出以前的线路证“挡一挡”，那新车则完全“无路可练”。

　　按照相关规定，每家驾校可以据其所处位置，向所属地的交警部门申请练车道路。原则上，每辆车的练车道不超过3条。

　　目前，老城区仅老临丁路(临平交界处至笕丁路口)、江汉路(春晓路口至月明路口)、月明路(春晓路口至江汉路口)、春晓路(月明路口至江汉路口)、江虹路(新月路口至闻涛路口)可供学员练车。据陈勇称，这些老城区线路早就被申请一空，绝大多数驾校只能到更边缘的郊区道路。

　　　采访中，不少驾校都反映了这个“僧多粥少”的问题。

　　-原因道路变化大，练车道拟作调整

　　为什么今年至今没有换发新证？

　　对此，杭州市车辆管理处副处长舒建平答道：“道路变化太大了，练车道路拟作调整，所以延缓了换发新证的时间。”

　　　舒建平称，目前，杭州不少区县道路都进行了改造，提升了道路等级，车流量也大了，考虑到安全因素，今后可能就不适合作练车道路了。目前，车管部门正在联合秩序科对现有的练车道路进行盘查和调整，新的线路证很快将开始换发。

　　至于目前，舒建平说，虽然旧的线路证已经过期，但原则上在换发新证之前仍继续沿用。对于现在不少教练员的“抢道”现象，舒建平明确表示，不允许超出原道路范围培训“准司机”。

　　为了安全，交警严控练车道审批

　　对于驾校和学员反映的“上路难”，交警部门也表示很无奈。一位相关负责人称：“教练车速度慢，且容易‘卡壳’，社会车辆对此怨言很多，在市区车流量大的道路限制驾驶培训是必然的。”

　　目前，杭州现有教练车3800多辆，相当于出租车数量一半，而且这一数字还在不断递增。车速缓慢又经常熄火的教练车，已成为交通堵塞的一个重要原因，而驾驶技术尚未成熟的学车者也屡屡成为害人害己的“马路杀手”。据交警部门统计，近两年来，教练车的交通事故一直呈上升趋势。

　　出于安全考虑，交警部门不得不严控练车道路的审批，客观上使得练车道路越来越少，越来越远。

　　-后果路考几乎成了“应试教育”

　　据了解，练车道路的大调整/去年已经开始了。

　　当时，市区的西溪路、留泗路、留和路纷纷划出了练车范围。老城区教练路线被调整为5条，而且，除了老临丁路可全天练车外，其余4条路都只允许白天练车。

　　而正在酝酿中的练车道路调整，很可能将再度缩减练车道路范围，教练车“上路难”矛盾无疑将进一步激化。

　　采访中，一位教练员摇头苦叹。因为道路建设等原因，留给教练车的学车道路已是越来越少。“据我所知，很多教练员、学员都放弃了路训。”

　　那考试怎么办？据介绍，学员一般在路考前三天拿到一张通行证，学员凭这张证在固定的考试道路上来回“轧”，路考几乎演变成了应试教育。

　　-对策封闭训练解决驾培与交通的矛盾

　　驾驶培训与道路通畅的矛盾由来已久。有没有可能化解？杭州市机动车服务管理局杨国宪局长的回答是肯定的。他指出，封闭场训练可以解决这一矛盾。

　　北京、上海等地在这方面已经领先一步，北京学车已经全部进封闭场训练，上海学车者在初学阶段也必须进封闭场。杭州地区现在仅有两家封闭性训练场，一处在中村(以考试场地为主)，一处在桐庐(有近400亩学车场地)，这两处的学车人占总体比例还比较低。不过，现在已经有不少驾校流露出建设封闭训练场的想法。

　　虽然封闭训练场占地广阔，投资大，土地审批比较困难，但杨国宪称，驾培管理部门对此一直持鼓励态度，远期甚至规划教练车100%进封闭场，届时教练车将被全数“撤”下马路。