川藏公路色季拉山段东起鲁朗兵站，西至川藏公路115道班，全长63.8公里，全线按山岭重丘区三级公路标准进行改建。改建工程主要包括路基工程、桥涵工程、路面工程、病害治理等，工期三年，总投资约4亿元。

　　而改造路段穿越的色季拉山是国家级森林公园的核心区，有着丰富的植被和野生动物资源，“环保”成了比修路更重要的话题。

　　绕山缓行，透过车窗映入眼帘的除了满山的翠绿和清澈见底的江水，318国道上的独特风景也引来了我们的好奇。给公路挡墙置上藏族风格的壁画，让冰冷的水泥墙长出鲜花绿叶，这些都是朱汉华和同事们的心血。

　　这些只是色季拉山工程环保中的一个小亮点。2002年6月，刚到工地的朱汉华就遇到了环保和修路的第一次“较量”。当初设计中的取料场、弃渣场就位于色季拉山国家级森林公园区域内。要达到西藏自治区和交通厅领导“设计服从环保，成本服从环保”的要求，原设计要全线变更，设计变更费用高达6000多万元，占原设计概算的30%，而且工期紧迫。

　　“在色季拉山，一年到头能正常施工的季节只有在8个月，我们要和时间赛跑。”筹办砂石料，好比筹集色季拉山公路改建工程的粮草。

　　给朱汉华开了三年吉普车的司机格桑给我们讲了个故事。一次，他们去鲁朗一带找砂石，足足走了6个小时。晚上，他们在鲁朗的一个简陋木棚里住下。木棚仅6、7平方米，很潮湿，没有窗口，像一只发霉的箱子。被子潮湿，连床板也是湿漉漉的。疲惫不堪的朱汉华与格桑倒头便睡。半夜，格桑被冻醒，发现一只大老鼠趴在朱汉华的脸上，不禁惊叫起来。可朱汉华累极了，竟然没被叫醒。第二天早上，格桑告诉朱汉华：“昨天晚上，一只老鼠‘亲’你的脸蛋呢。那只老鼠足足有两斤多重！”

　　叠水沟新砌法、生态防护墙……西藏三年多，朱汉华这个满脑袋装着教科书的科班博士没有拘泥与理论。他常说，什么东西只要原理通了，怎么做就要随机应变。西藏的路太复杂，很多常规做法无法达到工程要求，为了修出了一条生态路，朱汉华在川藏公路全线跑了四个来回。当我们站在色季拉山上那条被雨水冲刷了1年多却依然崭新的柏油路上时，朱汉华却只给自己的“杰作”仅仅打了个及格分。

　　让朱汉华更看重的是那本他和浙江大学教授尚岳全合作出版的书籍《川藏公路西藏境内典型病害防治技术》。他说那是一个团队合作的结晶，“在西藏修路有成果也有很多教训，如何让后来人不再重蹈覆辙，吸取教训做得更好，就是写这本书的初衷。”