罚款1000元，IC卡记5点。昨天，萧山机场运管所对浙A·T6515“霸王的哥”闻某作出处罚。闻某态度不错，虚心接受了管理人员的教育，受罚后还向本报记者袒露机场“反拒载”妙法。
闻某：认错态度诚恳，但仍有一丝不服
昨天下午，萧山机场运管所对的士司机闻某的拒载行为作出了罚款1000元、扣服务证IC卡5点的处罚。当天下午1点半，在机场运管所徐所长的办公室，记者见到这位的哥正在接受处罚并接受记者采访。
“拒载确实是我的错，对于这样的处罚，我没有意见。”闻某说，机场的管理制度一直很严，但他总是抱着侥幸心里，以为只要运气好，逃过检查便可多做点生意。
不过，听得出闻某的口气中还存一丝不服。他解释，在机场做个生意要等两三个小时，作为出租车司机，谁都想多赚点钱。等了这么长时间，等来的是个“小生意”，任何人心里都会不爽。虽然他知道，这种行为已经构成拒载，但存侥幸心理，漠视了行业规矩。
“的霸”有四，最“霸”那个被罚9次
机场的“霸王的哥”除闻某外，还有3个。徐所长手上的罚款台账清楚地记录了他们历年来的“霸行”。
其中一车牌号为浙A·T7737的哥从2004年1月19日开始到现在共被处罚9次，处罚原因都是未按规定程序承运——插队，罚款金累计高达2400元。“去年年底因为插队，我们对他作出罚款500元的处罚，当时他信誓旦旦地表示，今年一定要争取不扣点，做个满分的哥，但一开年，他又插队违章了。”徐所长说，对于这些“老油条”，他和他的手下每天都在重点监控，但管理是百密一疏，还存有漏洞。
知错的哥闻某坦言“反拒载”妙法
现在懂法的人多，大家都知道打的要按公里数计价、司机不能拒载等规矩，但为何像闻某那样的“霸王的哥”还有空子可钻呢？
闻某坦言，在机场下飞机的乘客很多都是第一次来杭州，不知道机场到市区有多少路，到了上客点，往往会先问的哥价格，很多的哥就抓住这个机会漫天要价。
“如果你直接打开车门上车，上车后再告知目的地，一般我们也不敢挑客。至于路费，如果乘客一定要坚持打表，我们也没辙。”闻某说。
徐所长提醒旅客，旅客下机要打的，只要到上客点等车，看到有出租车，不要谈价格和地点，先上车再说。根据规定，除了跑长途出租车可以议价外，到杭州市区和萧山市区则必须打表。“如果有出租车不肯打表，或让你下车，你可以当场到工作人员处投诉，机场运管人员证据在握，可以现场作出处罚。”
如果你没上车之前就跟的哥谈价格，反而给他们提供一个挑客、宰客的机会。
运管：机场三种出租车，管理上难度大
徐所长说，出租车在机场接客，油耗少、交通违规的几率也相对较小，如果运气好接一笔外地生意，就会有几百元的收入，相比于在市区‘扫马路’来得省力。因此，每天都会有近千辆出租车来机场候车点排队，不惜苦等几小时接一笔生意。
“不过，一家机场里有3种出租车，价格都不同，我们管理上难度重重。”徐所长说，在萧山机场被允许接客的出租车共有3种：奔的、普通杭州出租车和萧山出租车。由于每种出租车价格的不同和来往顾客的变动，机场运管所的出租车管理与杭州其他场所相比更复杂。
A秩序维持难：奔的价格高，一些客人望而却步，这就导致车道资源浪费；(机场出口处出租车上客点的车道只有短短20米)
B乘客引导难：许多乘客误以为去杭州只能找杭州出租车，去萧山只能找萧山出租车，这种认识上的偏差往往成为某些的哥拒载短途客人的借口；
C司机管理难：萧山机场地处远郊，很多司机往往以路途遥远为由，漫天要价，动辄开价150元，否则就拒绝载客，即使在运管人员的督促下打表营运，也容易出现途中宰客或故意绕道等情况。
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