杭州“奔的”要退市了！最近杭州一直在街上营运的54位“奔的”司机中突然流传这样的消息。记者昨从杭州市交通局核实，“奔的”要“退市”的消息不是空穴来风，但更为确切的表达是：同意企业提出对“奔的”经营调整的请求，企业可取消“奔的”，也可继续保留经营。
主管部门
“奔的”不是“退市”而是调整
昨天，杭州交通局还发布了一份有关“奔驰出租车情况说明”：2005年2月，杭州市三家出租车企业参与竞投，取得了100辆出租车的经营资格，投放了100辆奔驰出租车。由于油价连续上涨等原因，企业根据市场经营情况，提出了调整要求，交通管理部门根据有关规定，允许企业根据自愿原则进行调整。
“不能说‘奔的’退市，而是根据市场以及企业的经营情况，对‘奔的’用途进行了调整。”有关负责人解释。据悉，3家公司于今年5月陆续向行业管理部门递交报告，要求将“奔的”改作他用，现已同意。
“奔驰”的哥
月入5000元，不想“退市”
在市民印象中，杭州还在经营的54辆“奔的”都是惨淡经营。但记者调查，现在“奔的”经营已经步入正轨，“奔的”司机月收入平均在5000元左右，记者采访的几位“奔的”司机都不愿意“退市”改开普通高档出租车。
杨师傅说，现在需要坐“奔的”的人挺多，比如刚成立的外企、小的私人公司，需要撑场面时，一般都会叫“奔的”。杨师傅透露，他们圈内已结成一个联盟，谁手头生意忙，就会把多出来的客源介绍给其他盟友，“资源”共享，现在杭州“奔的”已经有了相对稳定的客户群和一定知名度。
大众公司的陈师傅说，2月份回空价上调后，收入好了很多，他现在主要做机场生意。原来市区和机场来回一趟是七八十元，回空价上调后就涨到130元，单趟生意可以多50元营业额，而且他在机场有了一批固定客源，每月收入基本可稳定在5000元左右。
“一年前，我刚承包奔的的时候生意确实很差，现在日子刚刚好过起来，我们不想换饭碗。”四方的陈师傅在接受采访时情绪有些激动。
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