今天晚上8时，第一列进藏火车将由西宁发车，沿着青藏铁路向神秘的西藏进发。“嘿嘿，一想到这列传奇的火车将会从我们铺的路基上飞驶，我的心里就兴奋。”昨天下午，拉萨东郊一条偏僻巷子的办公室里，陈建瑶回忆起参与青藏铁路建设的那一刻，仍然难掩心中激动。

　　就算亏本也要参与铁路建设

　　陈建瑶，浙江乐清人，拉萨温州商会秘书长。

　　说起当初参与青藏铁路的建设，陈建瑶一开始不太“配合”：“那事没啥好说的。”但这没啥好说的事在青藏铁路上却被广泛传播，从某种程度上说，这提升了浙江商人的形象。

　　行伍出生的陈建瑶，复员后毅然选择了高原作为自己事业发展的起点，1997年进藏，怀揣的是借来的几十万元。他从电器销售起家，转而投资服务业。2002年，正当他与人合作兴建太阳岛小商品市场时，正在建设青藏铁路那曲段的中铁十九局慕名找到了他和他的叔叔陈荣龙，希望他们能为正在建设的青藏铁路那曲段提供片石和碎石。

　　“虽然当时我并没有搞过采石工程，而且当时太阳岛小商品市场刚刚起步，但既然人家上门来请，总不能让人家失望而回。”在西藏那曲地区，陈建瑶是个非常有影响力的温州商人。这是一档并没有太多经济效益甚至要亏本的生意，但考虑到青藏铁路意义重大，陈建瑶还是痛快地答应了中铁十九局。

　　在雪域高原上苦干三年

　　承诺是爽快的，但是建设过程却异常艰难。暂时放下太阳岛小商品市场的开发，陈建瑶一头扎进了那曲山区。他在那曲罗玛镇取得了一座山的采石权，随后从上海买了先进的碎石机器，又特地从乐清老家请来了十几个采石师傅，当年冬天，他在海拔4500多米的地区建起了自己的罗玛采石场。为了保证青藏铁路建设需要的石料，在零下30多摄氏度的天气下，陈建瑶就在采石场临时搭起的帐篷里，与工人们一起住了下来。

　　在高原上作业十分艰辛，因为高原反应而晕倒更是家常便饭，但为了按时完成青藏铁路那曲段的碎石供应，陈建瑶和他的工人们坚持了下来，一直坚持了3年，“连过年在家都没呆够一个星期”。3年来，罗玛采石场为青藏铁路那曲段提供了30余万立方米的碎石与片石，满足了65公里长的铁路铺设需求。

　　“我是在西藏发展起来的，人不可以忘本，为了青藏铁路，就算亏点，也值得了。”陈建瑶说。

　　陈建瑶是众多参与青藏铁路建设的浙江人中的一个。据了解，在青藏铁路的安多段、唐古拉段和拉萨火车站的建设中，都有浙商的身影。这条“天路”，凝聚了浙江商人的心血、汗水和成就。