杭州奔驰出租车因生意惨淡，终于获准退出当地出租车市场，而这一信息并未在本市的“奔的”司机中引起太大反响。据记者了解，目前本市的100辆大众“奔的”照常营运。

　　“奔的”的运价与其他车型的出租车一样，而使用成本和维修成本却高于其他出租车，“奔的”司机到底有哪些“生意经”呢？

　　司机注重自身形象

　　“奔的”司 机黄师傅说，他每天出车前都要检查自己的仪表是否端正，饮料、拖鞋、湿纸巾等是否备齐，目的就是要保证为长途客人提供温馨的服务。“要做好生意先要注意细节。”黄师傅告诉记者，自身素质非常重要，所以平时会学一些简单的英语对话，此外，无论接待什么样的客人都要注意言语举止得体。有的司机出门前还会喷摩丝，把头发梳得整整齐齐，非常注意自己的形象。

　　商务为主扬招为辅

　　据了解，“奔的”一般以商务用车为主，马路扬招为辅。一开始“奔的”司机是单独运作，向客户发名片，因此拥有一批相对固定的客户群。但时间一长，的哥们渐渐摸出了门道，为了提高有效的行驶里程，他们之间互通信息，结成联盟，避免空驶，节约燃油。

　　此外，公司对“大奔”司机实行“倾斜政策”，主动利用各种机会为“奔的”开拓市场，有意为“奔的”寻找“高端”客人，提供一些长距离业务，这也为稳定队伍起了一定作用。

　　自发建“调度平台”

　　由于运营中经常会遇到业务冲突等情况，于是“奔的”司机自发成立了“调度平台”，如果有一位司机接到晚上7点送浦东机场的业务，而此时另一位司机恰巧手上有一笔晚上9点的接机业务，那么这两差业务合并由一人完成。为避免司机们互相“撬生意”，他们有一个不成文的规矩：司机只要对委托服务的对象服务好即可，不准发名片，一旦发现违规将罚款200元给委托方，还要被批评、警告一次，如不服将被“踢出局”。