从今天起，K900、K506和K509三路公交车开始与B1快速公交1号线共享专用道，K900路和B1线实行一票制同站换乘。昨天，杭州快速公交B1线优化完善方案终于浮出水面。

　　3条公交线开进专用道

　　从杭城B1线正式开通第一天开始，有关道路资源利用是否合理的争论就一直没停过。调查表明，B1线的日运量在3.5万人次左右，“五一”黄金周超过了5万人次，在一定程度上缓解了杭城交通压力。但与此同时，人们开始质疑：在原本就拥堵的环城北路和天目山路上专门为快速公交划出一条车道，是不是浪费资源。

　　针对市民建议，各部门经过仔细论证后决定，在保证快速公交通行速度不下降的前提下，从今天起，三墩到城站的K900路、武林门北到余杭的K506路和焦家村到临平的K509路近600个车次将开进快速公交专用道。

　　公交部门计划撤销K900路原八字桥双向停靠站、武林广场北停靠站，与B1号线八字桥、武林广场北合并(由于B1线上下门采用电脑感应控制，K900路进站将暂时采用人工控制)。此外K506路和K509路由于和B1线重合路段较短，将不在B1线站台停靠。

　　有关部门还将视3条线路的运营情况，有序引导B1线沿线一些同路段普通公交车与快速公交专用道并道行驶，逐步开通1号线支线，以及在下沙等区块内开通若干条换乘专线，提高专用道利用率。

　　K900路与B1线实行一票同站换乘

　　今后，乘坐B1线和K900路的乘客只要不出站台，就可以换乘在该站停靠的其他相应线路，也就是买一张票可坐多路车。

　　如坐K900并要去七堡、下沙方向的乘客，在八字桥站下车后，无须购票就可在站内换乘B1号线，出行费用从过去的7元减为3元。从下沙到三墩方向的乘客也同样可以在这两个站点进行换乘，费用从7元减少为4元。为兼顾没有优惠卡乘客的利益，这几个站台将现场出售IC优惠卡。

　　分道器将逐步被黄线替代

　　在28公里内的快速公交专用道上，铺设分道器的路段有4.8公里，约占总专用道的1/6。公交专用道国内外普遍采用垂直栏杆的硬隔离和低矮分道器两种方式，杭州目前采用的分道器是在征求多方面意见基础上实施的。作为快速公交运行的保障条件，分道器发挥了重要作用，因此在短时间内不会马上拆除所有分道器。

　　但由于道路条件、分道器材质、少数司机违章行驶等一系列因素，导致碰撞分道器的交通事故时有发生。为了尽可能消除安全隐患，同时又达到防止其他社会车辆进入专用道，有关部门出台了一系列调整措施。

　　目前，部分高发事故路段进出口已经增加了醒目标志，如汽车东站停靠站铺设了鲜艳的“红地毯”。今后随着B1线的成熟，还将逐步改进分道器的材质，拉开分道器的间距，同时结合每年的养护，逐步用黄线替代分道器。