这需要每个航班的经营，都要达到一定的规模，否则亏损；而如何保障航空安全，也是长期投入才能保证的。
萧山机场有关负责人认为，民营企业进入航空业，如果没有资本烦恼的话，最大的困难可能就是经营管理。航空业是高端的服务业，是很复杂的系统工程，而浙江企业多是以制造业、生产小商品闻名。当然，民营企业经营可能对成本控制更有效，可能比国有大公司更能赚钱。
新闻延伸——杭州有良好的航空产业环境
“钱塘航空”将基地定在杭州，是一个有远见的定位。杭州正在打造“东方休闲之都”，旅游的国际化程度越来越高，杭州萧山国际机场发展突飞猛进，去年，杭州萧山国际机场完成旅客吞吐量、货邮吞吐量分别同比增长27.7%和29.4%，该两项指标双双名列去年中国内地135个民航机场的第8位，在华东地区已仅次于上海浦东、虹桥两机场。
杭州有良好的航空产业环境。杭州萧山国际机场在不到两年的时间里先后引进了日航、全日空、大韩、马来西亚、曼谷、港联等多家境外航空公司，新辟国际和地区航线8条。目前该机场共有8家境外及港澳航空公司进驻，每周有130个的客、货航班飞往东亚、东南亚、中东和欧洲的9个国家和地区。今年9月又将开通杭州至釜山航线。杭州已经成为航空公司最集中城市之一。国内的厦门航空公司也将在杭州设立分公司。
今后，杭州萧山国际机场将通过与香港国际机场的战略合资合作，引进国际领先的管理经验与技术，借助香港机场通达全球的航线网络平台，吸引更多的外国航空公司在杭州投放运力、开辟国际航线。同时，杭州萧山国际机场将以对外合资为契机，加快实施机场二期扩建工程和空港物流园区建设，不断提高机场的综合保障能力和整体实力。力争通过三四年的努力，将杭州萧山国际机场建设成依托长三角，辐射全国，连接东亚、东南亚、澳大利亚和欧美的我国区域性航空枢纽。
政策背景——
《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(又称“36条”)
-放宽市场准入，公平待遇。允许非公有资本进入法律法规未禁入的行业和领域，并在进入垄断行业、公用事业、基础设施、社会事业、金融服务业、国防科技工业等领域明确了改革方向和措施。
-《若干意见》在放宽市场准入方面提出了以下政策规定：一是加快垄断行业改革，在电力、电信、铁路、民航、石油等行业和领域，引入竞争机制，允许非公有资本进入这些垄断行业和领域。二是加快完善政府特许经营制度，规范招投标行为，支持非公有资本参与各类公用事业和基础设施的投资、建设和运营。三是支持、引导和规范非公有资本投资教育、科研、卫生、文化、体育等社会事业，包括非营利性领域和营利性领域。四是在加强立法、严格监管、有效防范金融风险的前提下，允许非公有资本进入金融业。五是允许非公有资本进入国防科技工业建设领域，按有关规定参与军工科研生产任务的竞争以及军工企业的改组改制。六是鼓励非公有制企业参与国有企业改组改造，支持非公有资本参与西部大开发、东北地区等老工业基地振兴和中部地区崛起。
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