为广大市民所关注的快速公交与电车优化调整方案，于昨天公布。杭州市建委、市城管办、市交警支队、市城建资产经营公司和市公交集团五部门联合举行新闻通报会，发布了详细方案。
快速公交一号线(B1线)优化方案，主要包括4方面内容。
开通换乘专线：总体设想是有序引导沿线一些同路段普通公交车与快速公交专用道并道行驶，逐步开通B1线支线，在下沙等区块内开通若干换乘专线，对B1线进行系统优化，发挥快速公交专用道的功能，提高专用道利用效率。
3条线路进入专用道：从今天起，K900路、K506路、K509路近600个车次，将进入快速公交专用道行驶。
3站台合并后同台换乘：K900路由三墩至城站，全长19.40公里，其中在天目山路、环城北路与B1线走向相同，在此路段K900路将进入快速公交专用道行驶，撤销原K900路八字桥双向停靠站、武林广场北停靠站，与B1线八字桥双向停靠站、武林广场北单向停靠站(城站至三墩方向)合并，实行一票制同台换乘。像这样的普通公交线与快速公交线实行同台换乘，在全国还属首次。
调整事故多发部位分道器：近期，有关部门将对容易发生事故部位的分道器(即隔离墩)进行调整，并在路段进出口增加醒目标志，减少安全隐患。同时，随着B1线的成熟，结合每年的养护，逐步用黄线替代分道器。
昨天的桥梁现场，短短一个半小时，热线电话自始至终没有停过。每一个打进热线的读者，都急切地询问着电车与快速公交的发展脚步，都关心着杭州交通的每一次发展。
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