分道器将做调整
进出口增加醒目标志
温女士：快速公交的分道器最近出了不少事故，对这个分道器到底会怎么处置？有没有考虑用红色沥青来取代分道器？
郑贤胜：分道器在保障B1线试运行过程中发挥了较好作用。我们承认，确实存在一些问题，在车速快的情况下，车辆压上分道器产生了一些交通事故，这是我们不愿看到的。
但如果没有分道器，是不是就完全没有事故了？而且几次事故都发生在晚上，是道路通行条件非常好的时候。
分道器确实高了一点，硬了一点。近期有关部门将对可能产生事故部位的分道器进行调整，并在路段进出口增加醒目标志，减少安全隐患。我们还将进一步收集市民意见，看看还有哪些需要再改进。
分道器单价145元
目前投入全国最省
叶先生：分道器的造价是多少？在分道器上总投入了多少？
刘万华：分道器的单价约为145元，B1线全长28公里，分道器只有4.8公里，占了总长的1/6。分道器上投入的资金总数是40万元左右，这在目前国内实行BRT道路设施的城市中，是最省钱的。
3个站台同台换乘
肯定比过去省钱
王小姐：B1线票价4元，是不是太高了？K900路如果进行同台换乘，K900路是3元钱，和B1线的价格不一样，难道我们还要用4元钱去坐本来3元钱的K900路？
芦俊：B1线采用一票制，票价4元，有5折和2.5折的优惠，老年、残疾等7种人可以免费乘车。由于乘坐公交车绝大部分是收入相对较低的群体，部分短途乘客感觉票价相对较高，流失一部分客源，降低了BI线的效率。
这次K900路在八字桥、武林门两个B1线站“同站一票换乘”，也就是说，你在下沙或在三墩买票上车，通过这2个站台，不用再买票就能实现K900和B1线之间的换乘。
如K900要去七堡、下沙方向的乘客，过去在八字桥下车后，需走一段路，到快速公交一号线站内重新购票，进行换乘。实行同站换乘后，乘客从K900路下车，不需出站也不需新购票，在站内换乘B1线就可以到达目的地，出行费用将从过去的7元减少为3元。
从下沙到三墩方向的乘客，也可以在这两个站点进行同站换乘，费用从7元减少为4元，使用优惠卡将更加经济。
如果乘客直接在八字桥、武林广场北停靠站乘K900路，投币票价为4元，比现在贵1元，但可使用原先不能使用的成人、学生等优惠IC卡。其中，成人优惠卡为2元，学生优惠卡为1元，均比现在的3元票价低。其他各类IC卡和有效乘车凭证也可使用。在这几个站台，都将现场出售IC优惠卡，兼顾一些没有优惠卡的乘客。
胡先生：K900路与B1线停靠同一个站台，要实行同台换乘，但快速公交不是与普通车不一样吗？普通公交车与B1线的站台相匹配吗？
芦俊：K900所采用的金龙车与快速公交车的门距比较接近，也是低地板的车子，所以与快速公交站台的匹配没问题。只需要安装上感应器，就可以自动开门了。
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