地点：岳庙人行地道

　　没有隔离栏导游带头闯

　　岳庙人行地道位于北山路和栖霞岭路丁字路口，附近是岳庙和曲苑风荷等名胜景点，一天到晚游客如织，车流量也很大。

　　记者发现岳庙人行地道在南北两个出入口附近均有公交站台，为了方便公交车的停靠和乘客上下车，没有用护栏隔开，很多人从车来车往的马路上穿行。一位协管员给记者算了账，从路面穿马路，一般需要40秒左右的时间；而走地道却要花上近两分钟。

　　值勤的交警摇了摇头无奈地告诉记者，一些缺乏交通意识的导游也起了“坏”榜样。许多到岳庙游玩的外地游客对人行地道不熟悉：“他们出行时就跟着导游，导游怎么走，他们也怎么走。”交警刚一走开，记者看到一个旅游团近20个人的队伍，不顾车辆川流不息，导游挥着小旗指挥游客匆匆忙忙过了马路。

　　过街地道没人爱走

　　目前存在四大症结

　　人行地道正成为国际公认的最安全、最有效的过街方式，但记者在采访中发现，要让它“物尽其用”必须解决现存的4大问题。

　　第一，规划问题。采访中，有专家指出，现在杭州的人行地道很多时候是“需要一个，规划一个，建设一个”，始终处于被动建设状态，无法形成网络，而地下工程一旦建成想要变更就十分困难，因此需要在土地出让的同时，预留和控制人行地道的用地。

　　第二，设计问题。百姓走过街地道，一是要安全，二是要方便。一些人行地道使用率低与选址不当、设计不到位有很大关系。比如曙光路人行地道，有些老人家不愿意走，就是因为容易滑倒，走台阶不便的原因，需要设置方便残障人士通过的绿色通道设施、下雨天的雨篷以及防滑措施等。

　　第三，管理问题。武林路过街地道为什么那么多人走？最主要的是马路当中拦了起来，行人走不过去了，只有走地道。另外在地道口设立了明显的交通标志等交通管理设施，有意识地引导行人自觉走“地下”。

　　第四，维护问题。过街地道的造价一般都不低，应该悉心维护，让市民走在里面安心放心舒心，不能出现像丰乐桥地道那样流浪人员扎堆的问题。相信环境好了之后，过街的市民会更愿意走。