赞成方观点：怕西湖承载不了 怕游累了找不着椅子

　　十五岁的杭州女孩认为:西湖人太多了，西湖搞不好很难承载。表现出了相当强烈的要保护西湖的意愿。

　　杭州本地人伦小姐认为：我认为有必要限制游客人数。平时工作日人还少，到双休日人就非常多了，拍个照要排队轮流拍，走累了想找个椅子休息一下也找不到空的。大家来西湖旅游，是冲着西湖美丽的景观来的，现在弄得到处都是人满为患，那到底是看人还是看景啊？哪里还会有游览的好心情啊！但人多对环境造成的影响不是很大。

　　反对方观点：控制游客量是“很奢侈的旅游观”

　　持反对意见的人基本上都认为，来西湖游玩的游客素质都比较高，乱丢垃圾、乱采花朵的游客比较少，不会对环境造成太大的影响。但是，人越多，环境承受的压力就越大，因而要在旅游配置和管理上跟进，而不是限制游客人数。控制游客量是一种浪费，是“很奢侈的旅游观”。

　　小卖部汪先生就提供了3点解决办法，代表了大部分被采访者的观点：

　　1、黄金周期间限制周围一带车辆通行。汽车该回避一下，这样带来的人流量会少些，当然对环境的压力也会减轻。

　　2、加强精神文明和交通法的宣传力度。素质高了，对景点破坏就少。

　　3、六公园等大公园，开放自行车通行。这样既可以减轻交通压力，又可以减轻停车场的问题。减少污染，也是增加“旅游容量”的方式之一，游客更尽兴。

　　换乘、停车费和舆论引导三招调控游客量

　　西湖大部分景点都不需门票免费游览，甚至连大门都没有。如果今后要采取限客措施，又怎么去限制呢？

　　“比如每个黄金周前，中央电视台会每天发布热门景点游客数量预报；比如钱江晚报会建议杭州本地人，游客最多的日子，不如去周边县市游玩；比如在黄金周里，每天新闻播报游客人次、宾馆客房入住率。”华雨农表示，这些都是“限制”的方法。当然，未来的预测将更准确，将就最佳容量与极限容量控制开展调研，编制测算手册，并根据游客数量适时向媒体和公众发布预警。

　　对此，浙江工商大学旅游学院院长唐代剑评论，从旅游学上来说，这是对游客人次的一种“舆论控制”。

　　除了“舆论控制”，从目前情况看来，进入杭州市区前换车，是比较切实可行的控制办法之一。从2004年的“十一”黄金周开始，杭州采取12座以下小车到换乘中心实行换乘的措施。

　　据了解，“五一”和“十一”期间，外地自驾车游客只要进入杭州市界内，就可以根据道路两旁的指示牌，找到之江和黄龙两个旅游集散中心这两个换乘点。两个换乘点各有分工：之江换乘中心主要解决乘客至六和塔、虎跑、动物园、苏堤、清波门、吴山广场、梅家坞、灵隐等景点的乘车需求；黄龙体育中心换乘点则主要解决乘客至岳庙、杨公堤、宋城、未来世界等景点的乘车需求。这两个旅游集散中心各有400到500个不等的停车位，而且自驾车可在集散中心免费停放。

　　另外，西湖景区还采取了一些其他的交通疏导措施，所有道路两侧将一律禁止停放小型机动车；同时对西湖景区内的停车位实施收费浮动制，引导自驾车在景区外泊车，这既是缓解高峰时段景区内停车难的问题，也是一种调控游客容量的有效手段。