随着汽车在国内的普及，打开了汽车餐厅的发展空间。继东莞、上海、顺德麦当劳“得来速”汽车餐厅开出之后，我省的第一家麦当劳“得来速”餐厅———舟山“得来速”汽车餐厅将在8月底开张。今年底，杭州首家麦当劳“得来速”汽车餐厅也将在滨江区亮相。据悉，汽车餐厅将成为麦当劳与肯德基两大洋快餐的新战场。

　　“得来速”是麦当劳汽车餐厅特别的名字，英文表述为“Drive-Thru”。在“得来速”消费，开车的顾客，不用下车就可以轻松完成“点餐”、“结账”、“取餐”三个步骤，简单、方便、快捷。价格与菜单均与普通麦当劳店相同。

　　发展汽车餐厅，麦当劳有意利用中石化“资源”。中石化在全国拥有3万个加油站，且每年增加500个，麦当劳将借助中石化庞大的零售网络，大幅提高“得来速”发展速度。

　　麦当劳“得来速”，在亚洲的发展十分迅速，目前在日本和中国台湾已经开设超过1000家。在国内，“汽车餐厅”的消费人群，基本上是轿车人群，而且主要表现为私家车，他们构成了“得来速”的重要消费群体。

　　据统计，在“得来速”汽车餐厅，不停车消费的顾客约占30%，作为“起步”阶段已相当不错了，但随着时间推移这个比例还会提高，尤其是在车流量大的“得来速”餐厅。另外也说明，仍有相当多的顾客还是习惯于走进餐厅，悠闲地吃“快餐”。据介绍，在美国、日本等“得来速”餐厅，占60%，甚至更多的顾客选择了不停车消费。

　　记者了解到，虽然肯德基目前在杭州还没有发展汽车餐厅的计划，但在北京、上海等地已开出四家“汽车穿梭餐厅”。不久，深圳第一家汽车穿梭餐厅也将开业。显然，两大洋快餐谁也不愿意在中国市场上落后于对手。

　　肯德基汽车穿梭餐厅，与肯德基普通餐厅不同的是，在环绕餐厅外围设有一条长约100米左右的汽车穿梭专用车道，最少可以容纳6—7辆汽车排队购餐。顾客可“足不出车”，完成订餐、付款、取餐、离开整个过程。同时餐厅仍然保留传统的堂食区域，满足堂食顾客的需求。

　　有资料显示，肯德基计划在未来三年，让汽车穿梭餐厅的规模达到100家，除了现在已经进入的北京、上海、南京、无锡外，其他主要省会城市以及经济比较发达的城市都已列入计划。而据麦当劳介绍，麦当劳目前在中国的快餐店总数为770家，计划到2008年总数达到1000家，每年增加100多家，其中“得来速”汽车餐厅将是发展重点。

　　两大洋快餐的汽车餐厅竞争，谁执牛耳？人们将拭目以待。