京杭大运河杭州段，躲在富义仓的一个码头。从湖墅路信义坊处远远望去，几艘白色的游艇安静地停靠在运河对岸的这个小角落里。“很少看见有开出去。”居住在小码头岸上的一位老太太说。

　　从记者所掌握的资料来看，就是这里的一家游艇公司——一个近年来热门行业中的一员，将整体转让。

　　在浙江风光了两年多的游艇经济“梦”，看来遇到了首次挫折。

　　浙江省产权交易中心的一则交易信息近日引起了记者的关注。其之所以吸引人，在于两个关键词：一是“杭州某游艇公司”；二是“整体转让”。

　　寂寞的古码头

　　走过信义坊东面的江涨桥，再往南走一段，就到了位于富义仓的这个古运河码头。只见这里共停了4艘游艇，其中一艘最大，两艘标明“杭州假日游艇俱乐部”字样的游艇次之，一艘更小。

　　去的当天正好其中有一艘游艇接到业务，载几个客商沿运河北上。从安徽过来的游艇驾驶员提着大油桶给其中一艘加油。该公司的郭经理也在烈日下忙活，将马上要出行的游艇擦拭得干干净净。

　　郭经理介绍，4艘游艇中，最大和最小的两艘是租来的，而大小一般的另两艘则是公司自己购买。“当时的购买价60多万元。”她称，公司设立于去年8月，投资规模为500万元，由几名股东共同出资完成。而经营资格则在当初经过很大努力才获批下来。

　　虽然郭经理一再表示自己对整体转让一事毫不知情，但一个不可否认的事实是，产权交易所披露的交易公告与该公司实际情况完全一致。而记者从相关人士处得到的信息也直接指向该公司。

　　钱塘江没能帮上忙

　　据浙江省产权交易中心的这则交易信息披露，计划整体转让的该游艇公司成立于2005年8月，注册资金100万元，经营范围包括旅客运输、婚庆礼仪服务；批发、零售游艇等。

　　从可经营河段来看，该项目也具有相对大的诱惑力。据称，该公司的游艇能在京杭大运河杭州市河段、钱塘江杭州段进行水上旅客旅游运输。现有游艇两艘，船舶总吨7吨，包括发动机(主机功率110.25千瓦)、游艇装修，价值约100万元。

　　另据透露，该游艇公司还租赁固定码头一座，租赁期为20年。“平常就在运作的，可谓一应俱全。”一位业内人士表示。

　　不过一条很容易被忽视的信息是，该公司还是杭州市区至目前唯一一家游艇俱乐部。这点对于类似杭州这样的旅游大市来说，极具诱惑力。

　　但先天优势、钱塘江运营等种种有利条件加在一起，仍没能挡住该游艇公司整体转让想法。

　　成立后亏本运营

　　不过，被看好的游艇经济显然还没能给公司带来盈利。

　　据郭经理介绍，该游艇俱乐部主要以会员制形式进行运作，而会员每年向公司交纳6000元的会费。“到现在共有10多名会员。”她说。

　　在成为会员后，平常享受游艇服务即可具备一定的优惠。记者从郭经理处了解到，比如说非会员的市民，其实也能享受游艇服务，一般每次的价格在3000-6000元之间。而会员价，则比这一价格要便宜1000元以上。

　　“杭州的水路很发达。往北，我们可以一直开往德清；往南，可以直接去钱塘江；往西，则可以遨游富春江。”安徽来的驾驶员介绍。

　　经过整整一年的运营，郭经理称，商务人士、婚庆服务是游艇经济的主要部分。“比如今天下午出去的这趟，就是几个客商约好一起去塘栖镇上看地的。租个游艇去，更有味道。”

　　但10多名会员、少量的业务量，对于原本就被称为富豪游戏的“游艇”来说，显然很难做到盈利。郭经理透露，按照目前的运营状况，公司每年起码亏损几十万元。

　　对于这点，记者留意到，郭经理所说的亏损，还不包括造价不菲的游艇折旧费用。