●60多种鸟留恋萧山机场
●每年驱鸟花费四五十万元
飞机有大鸟的喻称,但几十吨重的“大鸟”对飞翔的小鸟望而生畏。
有科学实验表明,一只1公斤重的鸟撞上飞行中的飞机,其撞击力高达10吨,足以造成机毁人亡的事故。
鸟群“拥抱”机场是一个世界性难题,目前还找不到根治的方法。记者从杭州萧山国际机场场道维护管理部了解到,萧山机场周围的鸟有60多种,这些鸟整天在机场周围游荡,给飞机飞行的安全造成威胁。机场驱鸟一年花掉的费用在四五十万元。
一杆“老枪”
10年斗鸟爱恨交加
萧山机场驱鸟队有20多名队员,他们的职责就是驱赶机场上空的飞鸟,保证飞机正常起降。他们成天和鸟儿打交道,对鸟爱恨交加。
昨天中午,太阳照得人睁不开眼睛,萧山机场跑道的草地边,驱鸟10多年的施鲁明师傅眯着眼睛,陶醉地看一群白鹭在蓝天里翩翩翱翔。顺着施师傅的目光,记者看到白鹭气定神闲,在空中划了优美的弧线后,三三两两栖息在周围的鱼塘边。
施鲁明对记者说:“白鹭最漂亮了,姿态很优雅。还有翠鸟,如果不是在机场,怎么舍得赶它们走呢?”
从老机场到新机场,施鲁明算得上是机场最老的驱鸟队员之一了。据他回忆,到新机场后的第二年,他们就开始与鸟打交道了:那年春天,机场草坪上先是出现了几只鸟,后来越来越多,2000多亩的绿色草坪成了鸟儿的天堂。
施鲁明说:“机场的绿化好,旁边又是鱼塘和苗木林。蚯蚓、虫子、鱼很多,有得吃,鸟就都跑到这里来安家了。”
抓着鸟儿
到机场5公里外放生
因为鸟儿对飞机的威胁,施鲁明他们不得不想方设法赶鸟。但即便如此,不到万不得已,他们也不会轻易举枪打鸟:“有时候抓到活的鸟,都在下班的时候,到离机场大概5公里处放飞,这样飞回机场的概率就小了。”
为了驱鸟,工作人员没少花心思。驱鸟队队长邵勇敏说:“我们用过十八般武艺。用过视觉赶鸟的办法,像穿戴整齐的稻草人、老鹰模样的‘恐怖眼’,可没多久,鸟儿就不怕了。还有就是听觉驱鸟,像放鞭炮、驱鸟专用车、煤气炮,还试过用氨水等嗅觉驱鸟的方法。其他的就是拦起鸟网、用猎枪打。”
鸟儿不笨,所以在机场周围依然可以看见鸟儿们展翅飞翔的身姿。
亲历驱鸟
鹭鸟威胁最大
记者坐上造型奇特的售价几十万元的驱鸟车,和队员们一起沿着跑道周围跑了一圈。车上除了摆放在车厢里的猎枪,还装有爆闪灯和高音喇叭。
驱鸟车沿着小径缓缓前行,不时可以看到麻雀在草地上啄食,燕子在空中盘旋。队员们说,燕子、麻雀算是个头小的了,鹭鸟个头大多了,一旦撞上飞机,后果就比较严重。
一路走来,记者看到一张近3000米长、3米多高的“拦鸟网”,网上还残留着很多鸟的残骸。队员俞师傅说:“这些鸟大多是夜间黑灯瞎火才中招的,鸟儿撞上后越挣扎粘得就越紧。”
正说着,空中闪过几个白点,又是白鹭。驱鸟队员启动了驱鸟车,但前面的白鹭并没被驱鸟车发出的声音吓倒。直到车子开到跟前,它才缓缓飞离地面。
“驱鸟车用了两三年了。能发出30多种令鸟听了不愉快的声音,如玻璃爆裂的声音等,但鸟对声音的适应能力很强,一段时间之后它们就习惯了。机场上还有4台煤气炮,有148分贝,每隔几分钟响一次赶鸟。”
鸟类专家:生态环境综合治理是上策
浙江林学院朱曦教授研究鸟类已有30多年历史,是全国研究鹭鸟等鸟类的权威。在他的案头,放着厚厚一叠资料,都是关于萧山机场周围鸟类活动环境综合调查的。
朱曦教授说:“从目前的调查看,萧山机场周边有60多种鸟。各个月份的鸟不同,其中春秋两季的鸟特别多。8、9月份,最常见的鸟是燕子、麻雀、鹭鸟等。燕子喜欢成群结队,在机场草坪和跑道上空捕昆虫,对飞机的起飞和着陆影响较大。令人高兴的是,驱鸟还是有成果的,机场周围鸟的数量已经有所减少。”
朱教授的报告还对鸟害综合防治提出了一些想法。从目前的情况看,从生态环境综合治理的角度来驱鸟是最有效的,也就是切断机场鸟类生存的食物链,让鸟飞到别处去。其中有些办法驱鸟队已经在朱教授的指导下实施了,比如机场草坪草的高度不能太高,也不能太矮,要控制10厘米至30厘米之间;降低树与树之间的密度,使鸟不能营巢;树林里开辟出小路,一方面可以驱赶鸟类,另一方面人的走动也给鸟带来了人为的干扰。
朱教授根据他多年的调查还总结出,除鸟患不仅需要机场驱鸟队想方设法,还需要地方政府的大力配合。朱教授建议:“在机场附近的地方,不要种植香樟树,这种树生长快、枝叶茂密,是鸟类营巢的理想之地。其次,一些小的鱼塘、水坑,能填的就尽量填掉,不然很容易吸引鹭鸟。”