●60多种鸟留恋萧山机场

　　●每年驱鸟花费四五十万元

　　飞机有大鸟的喻称，但几十吨重的“大鸟”对飞翔的小鸟望而生畏。

　　有科学实验表明，一只1公斤重的鸟撞上飞行中的飞机，其撞击力高达10吨，足以造成机毁人亡的事故。

　　鸟群“拥抱”机场是一个世界性难题，目前还找不到根治的方法。记者从杭州萧山国际机场场道维护管理部了解到，萧山机场周围的鸟有60多种，这些鸟整天在机场周围游荡，给飞机飞行的安全造成威胁。机场驱鸟一年花掉的费用在四五十万元。

　　

　　一杆“老枪”

　　10年斗鸟爱恨交加

　　萧山机场驱鸟队有20多名队员，他们的职责就是驱赶机场上空的飞鸟，保证飞机正常起降。他们成天和鸟儿打交道，对鸟爱恨交加。

　　昨天中午，太阳照得人睁不开眼睛，萧山机场跑道的草地边，驱鸟10多年的施鲁明师傅眯着眼睛，陶醉地看一群白鹭在蓝天里翩翩翱翔。顺着施师傅的目光，记者看到白鹭气定神闲，在空中划了优美的弧线后，三三两两栖息在周围的鱼塘边。

　　施鲁明对记者说：“白鹭最漂亮了，姿态很优雅。还有翠鸟，如果不是在机场，怎么舍得赶它们走呢？”

　　从老机场到新机场，施鲁明算得上是机场最老的驱鸟队员之一了。据他回忆，到新机场后的第二年，他们就开始与鸟打交道了：那年春天，机场草坪上先是出现了几只鸟，后来越来越多，2000多亩的绿色草坪成了鸟儿的天堂。

　　施鲁明说：“机场的绿化好，旁边又是鱼塘和苗木林。蚯蚓、虫子、鱼很多，有得吃，鸟就都跑到这里来安家了。”

　　抓着鸟儿

　　到机场5公里外放生

　　因为鸟儿对飞机的威胁，施鲁明他们不得不想方设法赶鸟。但即便如此，不到万不得已，他们也不会轻易举枪打鸟：“有时候抓到活的鸟，都在下班的时候，到离机场大概5公里处放飞，这样飞回机场的概率就小了。”

　　为了驱鸟，工作人员没少花心思。驱鸟队队长邵勇敏说：“我们用过十八般武艺。用过视觉赶鸟的办法，像穿戴整齐的稻草人、老鹰模样的‘恐怖眼’，可没多久，鸟儿就不怕了。还有就是听觉驱鸟，像放鞭炮、驱鸟专用车、煤气炮，还试过用氨水等嗅觉驱鸟的方法。其他的就是拦起鸟网、用猎枪打。”

　　鸟儿不笨，所以在机场周围依然可以看见鸟儿们展翅飞翔的身姿。

　　亲历驱鸟

　　鹭鸟威胁最大

　　记者坐上造型奇特的售价几十万元的驱鸟车，和队员们一起沿着跑道周围跑了一圈。车上除了摆放在车厢里的猎枪，还装有爆闪灯和高音喇叭。

　　驱鸟车沿着小径缓缓前行，不时可以看到麻雀在草地上啄食，燕子在空中盘旋。队员们说，燕子、麻雀算是个头小的了，鹭鸟个头大多了，一旦撞上飞机，后果就比较严重。

　　一路走来，记者看到一张近3000米长、3米多高的“拦鸟网”，网上还残留着很多鸟的残骸。队员俞师傅说：“这些鸟大多是夜间黑灯瞎火才中招的，鸟儿撞上后越挣扎粘得就越紧。”

　　正说着，空中闪过几个白点，又是白鹭。驱鸟队员启动了驱鸟车，但前面的白鹭并没被驱鸟车发出的声音吓倒。直到车子开到跟前，它才缓缓飞离地面。

　　“驱鸟车用了两三年了。能发出30多种令鸟听了不愉快的声音，如玻璃爆裂的声音等，但鸟对声音的适应能力很强，一段时间之后它们就习惯了。机场上还有4台煤气炮，有148分贝，每隔几分钟响一次赶鸟。”

　　鸟类专家：生态环境综合治理是上策

　　浙江林学院朱曦教授研究鸟类已有30多年历史，是全国研究鹭鸟等鸟类的权威。在他的案头，放着厚厚一叠资料，都是关于萧山机场周围鸟类活动环境综合调查的。

　　朱曦教授说：“从目前的调查看，萧山机场周边有60多种鸟。各个月份的鸟不同，其中春秋两季的鸟特别多。8、9月份，最常见的鸟是燕子、麻雀、鹭鸟等。燕子喜欢成群结队，在机场草坪和跑道上空捕昆虫，对飞机的起飞和着陆影响较大。令人高兴的是，驱鸟还是有成果的，机场周围鸟的数量已经有所减少。”

　　朱教授的报告还对鸟害综合防治提出了一些想法。从目前的情况看，从生态环境综合治理的角度来驱鸟是最有效的，也就是切断机场鸟类生存的食物链，让鸟飞到别处去。其中有些办法驱鸟队已经在朱教授的指导下实施了，比如机场草坪草的高度不能太高，也不能太矮，要控制10厘米至30厘米之间；降低树与树之间的密度，使鸟不能营巢；树林里开辟出小路，一方面可以驱赶鸟类，另一方面人的走动也给鸟带来了人为的干扰。

　　朱教授根据他多年的调查还总结出，除鸟患不仅需要机场驱鸟队想方设法，还需要地方政府的大力配合。朱教授建议：“在机场附近的地方，不要种植香樟树，这种树生长快、枝叶茂密，是鸟类营巢的理想之地。其次，一些小的鱼塘、水坑，能填的就尽量填掉，不然很容易吸引鹭鸟。”