船只一旦海上遇险，专业搜救力量一时无法到达，可就近调用应急待命的社会应急船艇，以最快速度到达事发海域实施抢救。两年多来，海上应急待命区域已覆盖舟山全市有人居住岛屿，各种社会应急待命船舶参与海上搜救550艘次，救助遇险人员831名。

　　初动社会力量搜救成功

　　2003年6月20日21时15分，“浙岭机267”装载550吨水泥途经双屿门水道时，舵机失灵，船舶失控触碰双峙山，货舱大量进水。1小时后，接警的舟山海事局组织力量准备赴现场施救。因海上风大雾浓，海巡艇无法短时间内到达现场，搜救中心当即指派离出事水域较近的六横运输公司滚装船赶至出事水域。23时，货船沉没，8名船员落水。半小时后，六横运输公司“双屿”轮驶抵出事海域。23时55分，8名落水船员获救。

　　初次动用社会力量参与搜救就获得成功，使海事部门对建立社会应急搜救网络有了信心。

　　一小时内可抵达现场

　　2004年1月，舟山海事局率先在沈家门辖区推行社会船艇应急待命机制，并逐步在整个舟山群岛海域推行社会船艇应急待命机制。至2005年1月，舟山辖区的42艘客渡船和固定班轮被纳入应急搜救队伍中，并明确了每艘应急待命船艇的负责人、联系方式以及搜救责任区域，应急待命区域基本覆盖了舟山群岛有人居住的岛屿。

　　至此，舟山辖区的海上社会应急搜救网络和队伍正式形成，使舟山辖区的应急反应体系初步得到了完善和加强，海上救助快速反应能力得到了有效的提高，一旦接到险情，应急待命船艇可在1小时内抵达现场展开救助。

　　两年半救助遇险人员831名

　　两年多来，海事部门共组织搜救198次，获救遇险船员1803人次，其中社会应急待命船舶参与海上搜救550艘次，救助遇险人员831名，充分体现了社会救助力量在险情处置中的“就近力量”优势，弥补了专业救助力量的不足，有效地提高了海上搜救能力。

　　舟山海事局负责人认为，从长远考虑，海上搜救最终应该形成以专业化搜救为主、社会搜救为辅的格局。海岛的特殊环境，专业化搜救力量的布局和覆盖有局限性，应急待命社会力量将成为专业救助力量的重要补充。