走出浙江宁波慈溪客运站，记者拦上了一辆宝来柴油出租车。司机毛先生说，他的车跑一公里只需0.22元，而占据慈溪最大量的桑塔纳2000则需0.5元每公里，同样是跑一天他费油只需127元，其他车型平均每天要237元，这就意味着他的车与开汽油车的同行相比，一月可省下3000多元。

　　然而，在慈溪像他这样“幸运”的车只有5辆，其他的出租车每天都要付出比这5辆多上一倍的油费。于是，慈溪市的70多位个体出租车司机集体“上书”慈溪市主管部门，要求更换成柴油出租车，可得到的回复是，必须更换成桑塔纳3000及以上车型。

　　柴油车与城市形象不符？

　　个体司机高志丰说，他的桑塔纳2000出租车已跑了5年，已到更换时间，再三权衡后他决定买捷达柴油车，这一想法很快得到70多位同行的认可。但是，他们最终被慈溪交通部门告知捷达柴油车空间小，与慈溪整体形象不符。

　　“杭州市、宁波市的马路上，捷达柴油出租车营运早已不是新闻，这些大城市都符合，难道慈溪一个县级市就不符合？再则，杭州的奔驰出租车、宁波的奥迪出租车在无利可图下已纷纷退出市场，论形象这些车的形象肯定好，但如果司机赚不到多少钱甚至亏损，司机只有选择退出。”高志丰无奈告诉记者。

　　慈溪市交通局一负责人指出，一直来，交通部门只要求出租车内外整洁，驾驶员文明，服务优质，要求从这些方面体现形象。

　　当然，相关法律法规规定，出租车的政府性投放，由当地政府根据实际情况决定，拒绝捷达柴油车进入，考虑桑塔纳3000及以上车型，是因为这些车型比捷达柴油车空间大，消费者乘坐更舒适。

　　两年后会冒黑烟？

　　慈溪交通局的该负责人指出，从目前情况看，柴油车如果作为日夜奔跑的出租车，两年后就会冒黑烟。如果让这些柴油车进入，如果慈溪的500多辆出租车都换成柴油车，两年后慈溪的大街小巷将到处见黑烟。再则，捷达柴油车又没有在慈溪设专门的维修点，配件价格高，而且慈溪的柴油供应又那么紧张。一旦主管部门同意，到时出现这些问题谁来解决？