随着私家车的逐年增多，汽车强制报废标准重大变革终于浮出水面。近日，国家商务部网站上公布了《机动车强制报废标准规定》(征求意见稿)向社会公开征求意见。其中一条内容非常醒目：取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。也就是说，数以百万计的私家车主们再也不用担忧15年强制报废的大限了。

　　私车主关注强制报废年限

　　记者了解，现行的1997年修订的《汽车报废标准》规定，非营运轿车行驶10年(经申请审批可延长至15年)或50万公里将强制报废。而《征求意见稿》则取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将非营运轿车的行驶里程限制由50万公里增至60万公里。

　　绍兴路上一家品牌4S店的销售经理对记者说，与现行标准相比，《征求意见稿》取消了非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的报废年限也都适当进行了延长。但同时强化了车辆的技术状态及安全、环保指标。

　　新标准激活车市售后服务

　　陈亚强是环城东路上一家从事汽车售后服务企业的总经理，昨天他刚从网上查到《征求意见稿》，他认为，新标准对于汽车售后服务绝对是个商机。因为，报废年限取消了，私家车主们将更加注意车辆的维护和保养，而私家车主们真正懂车的又不多，汽车售后服务市场的需求应该会有一个非常大的增幅。

　　杭州旧车交易市场的执行总经理罗荣华认为，报废年限的取消对二手车市场将是一个利好消息。以前消费者在购买二手车时非常看重使用年限，新标准将改变这一传统观念，车况、品牌等因素将更加受重视，一些年限虽长但车况好的二手车也将在市场上出现。

　　一位在旧车交易市场看车的梁先生对记者说，驾照领了大半年了，一直想买辆二手车练练手，但即使买二手车也让人“难以下手”，除了价格，还要关注车子的品质、车况，对于车龄也要关注。因为，如果买了一辆年龄太老的车，开一两年，即使性能再好，也卖不出去了。新标准实行后，买二手车可以放心一些了。

　　新标准还将影响新车市场，一位业内专家介绍说，当非营运的私家车取消了报废年限，更高要求的排放标准和安全技术标准就成了一个“硬指标”。也就是说今后买车，不光要注意当时的车价，以及使用成本，而且更要重视汽车自身的技术指标了。