延伸阅读

男子倒在BRT专用道内 可能骑车撞BRT分道器致祸

　　记者询问了鞋城的保安，他们表示，鞋城一般6点30分正式开门营业，因此事故发生时，鞋城里店家开门的还不多，他们是负责鞋城内部的，因此没有人亲眼目睹车祸怎么发生的。

　　交警介绍，事故现场地上只留着摩托车摔倒的划痕，可以判断吴明骑摩托车与其他车发生碰撞摔倒的可能性比较小。出事地点刚好位于两个路口的中间，监控探头没有拍下事发经过，加上暂时没有直接目击者，事故是否是吴明骑摩托车撞BRT分道器所致，还是其自身原因引起，难下结论。

　　吴明的大哥和记者提起，有马路清洁工告诉他，事发当时有两辆小车从现场经过，也许车上司机看见了摩托车摔倒过程。

　　现在，交警部门希望找到当天早上经过事发地点，并目击了该起事故发生的知情人，联系电话：13606804770。

　　分道器惊险事件不少

　　不少读者来电讲述了自己开车经过设有分道器的路段时的惊险经历。

　　家住城西的章女士告诉记者，9月11日晚上11点15分左右，她上完夜班，由亲戚开现代面包车送她回家。刚刚过了保俶路口，还没到浙江大学西溪校区门口时，车轮碰到快速公交专用道分道器。那天下着雨，路面很滑，车子一个踉跄，滑过整条马路，侧翻在对面的绿化隔离带上。幸运的是，当时对面没有车子。

　　章女士表示，她单位不少同事的车子被专用道的分道器蹭过，她运气差点，翻了车。

　　汤小姐前天中午也在环城北路杭州市政府附近，蹭到分道器，差点翻车。她说，每次开到设有分道器的路段，都提心吊胆的。

　　据报道，从7月10日起，分道器已陆续作了调整——拆除专用道与辅道交叉口的分道器、路口影响车辆转弯半径的分道器、严重破损的分道器；在专用道进道口，设置高度相对低一些的减速道钉，起到引导作用；同时还在进口处增加了醒目的警示标志，提醒司机不要违章压上分道器。但是，对于马路上还“遗留”的分道器，有关方面的态度是：暂时不拆除、不新增，等到交通参与者都能“各行其道”后，分道器可能会逐步用黄线替代。