车子越来越多，高架越来越“重”，如何来减负？昨天本报《中河高架不能承受拥堵之痛》的报道引起了极大反响，编辑部接到不少读者来电，献计献策，为高架减负出一份力。我们整理出一些读者的意见，并与一些专家进行了一番讨论。
架构“井”字形快速路网
现在高架为什么堵？私家车主陈光前说北边有拱北小区、半山等大型居住区，南边跨江又有许多江南的小区，现在杭州人在这两头买房子的人多，南北流量大，但相对而言的大通道却少，说得过去的就是一条中河高架，不够用。
记者从相关部门了解到，秋石快速路一期工程已全面启动，目前北段正在施工，预计明年底主体工程可以完工。秋石快速路建成后，将与目前在建的德胜快速路，规划建设的留石快速路，以及已建的上塘高架，在杭州城内架构出一个“井”字形快速路网。这也正是很多人所期望看到的。
“秋石”解“中河”之堵
秋石快速路的走向为沿秋涛路—石桥路一线，南起清江路立交，连接钱江三桥，北至320国道绕城公路收费口，全长17公里，是杭州市“一环、三纵、五横”城市快速路系统中的一纵。与杭州“第一纵”——上塘、中河高架相同的是，全线高架设计，上面是封闭的快速路，下面是城市主干道。但是，秋石快速路的高架主线宽25米，根据流量设计了双向6车道，要比上塘高架多两道。
而“三纵”的最后一纵就是九堡大桥，预计2010年完工。
杭州十佳的士之星、星级司机万力对秋石高架非常看好，他认为，这肯定能解决中河高架的堵车问题。开车的人远个十公里五公里没感觉的，只要它够通畅就行。而且，以后半山居住区人口的膨胀，秋石快速路的作用会更加明显。
景观和出行哪个更重要
但也有人提出，建高架对景观有破坏，国外有些城市已经不再建设高架了。杭州市城市规划设计院余主任说，交通与环境有时是一对矛盾，我们只能取其重要的一个。目前来看，交通拥堵会直接影响到出行和人们的工作生活，所以交通工程我们首先要强化。但是，在重视交通的情况下，我们也充分考虑到建高架对城市景观的影响，比如秋涛路高架，规划部门就计划在旧城改造的基础上，在道路两侧设置30米绿化带，缓解高架对景观的破坏作用等。
而出租车司机万力则认为高架并不影响景观。人家上海、北京都建了那么多高架，也没看到影响多少景观啊。而且现在的高架路，晚上灯光一打，还是条美丽的风景线呢。
私家车主陈光前也是这么认为，他说到了泰国曼谷，那可是世界上排得上号的十大旅游城市，那里到处是高架，虽然人口众多，但从宾馆到达旅游点仍十分便捷。
为中河高架治堵出招
万力说，报纸上登的问题，他们平时也在思考。他有两个经验，一是在高峰时期从不上高架，二是平时经常听交通电台了解路况，这样就很少堵在高架上。
他说眼下最重要的是提高对高架交通的管理，他提两个建议，一是在禁止大货车、大客车上高架的同时，还应该禁止面包车上高架。因为他经常看到一些面包车明明可以开70码的，却开着40码，影响交通流量。
另一个建议是应该禁止实习驾驶员上高架。现在为什么高架上碰撞事故多？那是因为有些实习驾驶员把握不好安全距离和不熟悉自己车辆的刹车性能造成的。事故一出，势必堵塞交通。所以他建议实习驾驶员最好别上高架。
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