运河通往钱塘江的三堡船闸附近，这几天货船排起了长龙，等待大潮汛来临，才能通行。

　　“我们在这里已等了三天了，要进出港，起码还要再等三天。每等一天，开销起码要500元，吃不消啊！”一船老大坐在船头，抽着闷烟。

　　吃水2米以上全部停航

　　昨日，三堡船闸。记者看到一支小船队装着石子，从钱塘江进入运河。

　　但在距闸门约1公里的直航道上，靠航道一侧，整齐排着一长溜船只，绵延上千米。这些船大多是450吨左右的大船，有的装了煤，有的是黄沙。

　　“我15日晚上就到这里了。船吃水2.7米，这里的吃水只有1.8米，我的船就出不去了。只能等水位高了，再出港！”江老大叹息着说。

　　江老大的船装了500多吨煤，要运去富阳。虽然可以免费停靠，但他们每天的开销，包括给船老大、水手、轮机手的工资，还有日常吃喝，就要500多元。

　　目前，停靠在航道边的船，都是吃水在2米以上的大船。吃水2米以下的小船，都可以顺利进出船闸。

　　再等三天就可出港

　　记者从三堡海事所了解到，截至昨天中午，内河已积压了35条大货船，而在船闸外的钱塘江边，也积压了约70艘欲进运河的货船。最早的货船，是10月15日停靠的，已等了三天。

　　调度员孙粟栗说，这些船进出三堡船闸没问题，但在钱塘江下游，由于海潮带来的泥沙沉淀，钱塘江水位又低，这些吃水重的船出去，很容易搁浅，搁浅后如再遇到涨潮，就容易发生翻船事故。所以要等水位高点再放行。

　　钱塘江水位低，主要是因为现在正是低潮汛期。如果下大雨，水位涨了，船就可以进出船闸了。但若照目前晴好的天气情况，还要再等三天，在农历廿八左右，潮汛大起来，水位高了，大船才能通行。

　　孙粟栗还说，现在泥沙堆积的地方，已有采沙船在挖沙。这几天，如果船只积压得太厉害，上游航道也会截流部分船只，要是船全部下来，三堡船闸压力太大了。

　　一线船闸要关闭4个月

　　其实，运河通往钱塘江，在三堡附近，有两个船闸，一线船闸和二线船闸。但目前，只有二线船闸开通，一线船闸处于关闭状态。

　　原来，一线船闸附近，要修凿一条引水渠，将钱塘江水直接引入运河。从本周一开始，一线船闸关闭，准备修建引水渠。

　　三堡船闸一师傅介绍，以前一线和二线全部开通，高潮位的时候尽量放行船只，一般到底潮位时，也就剩五六艘船。但现在单靠二线，根本来不及放行，所以积压的船只就特别多。

　　据悉，这个引水工程今天正式开建，到明年2月左右完工。在这段时间内，一线船闸都将关闭。在这段时间，进出运河和钱塘江，只有惟一的通路———二线船闸。即使是高水位24小时通行，每天进出船闸的大船也只能在100艘左右。

　　所以，在引水工程建设这几个月，大船进出三堡船闸都会比较紧张，船工要有心理准备。待引水工程完工后，一线船闸将恢复通行。