运河通往钱塘江的三堡船闸附近,这几天货船排起了长龙,等待大潮汛来临,才能通行。
“我们在这里已等了三天了,要进出港,起码还要再等三天。每等一天,开销起码要500元,吃不消啊!”一船老大坐在船头,抽着闷烟。
吃水2米以上全部停航
昨日,三堡船闸。记者看到一支小船队装着石子,从钱塘江进入运河。
但在距闸门约1公里的直航道上,靠航道一侧,整齐排着一长溜船只,绵延上千米。这些船大多是450吨左右的大船,有的装了煤,有的是黄沙。
“我15日晚上就到这里了。船吃水2.7米,这里的吃水只有1.8米,我的船就出不去了。只能等水位高了,再出港!”江老大叹息着说。
江老大的船装了500多吨煤,要运去富阳。虽然可以免费停靠,但他们每天的开销,包括给船老大、水手、轮机手的工资,还有日常吃喝,就要500多元。
目前,停靠在航道边的船,都是吃水在2米以上的大船。吃水2米以下的小船,都可以顺利进出船闸。
再等三天就可出港
记者从三堡海事所了解到,截至昨天中午,内河已积压了35条大货船,而在船闸外的钱塘江边,也积压了约70艘欲进运河的货船。最早的货船,是10月15日停靠的,已等了三天。
调度员孙粟栗说,这些船进出三堡船闸没问题,但在钱塘江下游,由于海潮带来的泥沙沉淀,钱塘江水位又低,这些吃水重的船出去,很容易搁浅,搁浅后如再遇到涨潮,就容易发生翻船事故。所以要等水位高点再放行。
钱塘江水位低,主要是因为现在正是低潮汛期。如果下大雨,水位涨了,船就可以进出船闸了。但若照目前晴好的天气情况,还要再等三天,在农历廿八左右,潮汛大起来,水位高了,大船才能通行。
孙粟栗还说,现在泥沙堆积的地方,已有采沙船在挖沙。这几天,如果船只积压得太厉害,上游航道也会截流部分船只,要是船全部下来,三堡船闸压力太大了。
一线船闸要关闭4个月
其实,运河通往钱塘江,在三堡附近,有两个船闸,一线船闸和二线船闸。但目前,只有二线船闸开通,一线船闸处于关闭状态。
原来,一线船闸附近,要修凿一条引水渠,将钱塘江水直接引入运河。从本周一开始,一线船闸关闭,准备修建引水渠。
三堡船闸一师傅介绍,以前一线和二线全部开通,高潮位的时候尽量放行船只,一般到底潮位时,也就剩五六艘船。但现在单靠二线,根本来不及放行,所以积压的船只就特别多。
据悉,这个引水工程今天正式开建,到明年2月左右完工。在这段时间内,一线船闸都将关闭。在这段时间,进出运河和钱塘江,只有惟一的通路———二线船闸。即使是高水位24小时通行,每天进出船闸的大船也只能在100艘左右。
所以,在引水工程建设这几个月,大船进出三堡船闸都会比较紧张,船工要有心理准备。待引水工程完工后,一线船闸将恢复通行。