周边城市正常的上牌费用每张300-500元，暂住证100-200元，但是汽销商和代理商开出的上牌价格，每张1200元到4500元，其中的差价，自然是他们的服务费和“通关费”。在一家4S店，办一张扬州牌照的价格是4000元，而代理商则在2000元以下，按照月销售百辆计算，也有将近20万元的“灰色收入”。

　　此外，鱼龙混杂的外牌代理商铺天盖地，个人的、公司化的，甚至还有网络直销模式。由于缺乏法律保护，不少车主也吃了不少亏，最大的问题就是遇到克隆牌照。因为苏州、昆山、余杭等地对上海车主已经“关门”，为了拿到牌照，不法代理商就玩起了克隆牌照的游戏，而车主们往往无处伸冤。

　　来世

　　收缴通行费是管理难点

　　缴纳通行费一直是管理上的难点，上有政策下有对策，但是，双方也都有自己的无奈。

　　到底有多少外牌车在主动缴纳通行费？养征办杜女士表示，常驻上海的外地车辆、还有通过道口进入上海的外地车辆，缴纳的通行费一年是6亿元左右。但是，对于那些挂外牌的上海车，却没有具体的统计数字。

　　每个工作日，交通部门都会派出征稽人员进行检查，对于没有缴纳通行费的予以补缴，但是，这并没有实质效果。

　　一名外牌车主表示：“只要说刚来上海，最多补交一个月的150元。”而外牌代理商几乎都表示：“只要在办理‘绿标’时缴纳一个月的通行费，其他时间都不用缴。”

　　一年1800元的通行费，真的是不可承受之重吗？

　　那名车主有些无奈地表示：“就算缴纳了通行费，高峰时候我们还是不能上高架，从权利上说，并不公平。”双方注定还会在相当长的时间内博弈下去。

　　外牌车违规后照样被罚

　　在上海，外地车曾一度是“特权车”，因为交通违章后，往往罚单无处可寄，一些不法外牌车主利用这个漏洞，扰乱交通秩序。

　　自从去年公安部门交通信息全国联网后，不管在哪里违反交规，都会受到监控，这个漏洞被堵了起来。据了解，现在出入上海的各大道口，都安装了“违法车辆识别系统”，该系统只要一开启，任何有违法记录的车辆，到了道口就会被识别出来，然后接受处罚。

　　以往，不少外牌车主明明知道有违章行为，被贴了罚单，或者被探头拍下，却心存侥幸。

　　一名车友在论坛内举了个例子：“8月17日，一辆嘉善牌照的车，委托去年检，在经过枫泾道口时，就被拦截下来，和许多车一起排队接受处罚，有一辆外地卡车在上海有13次违章记录，要罚2600元，司机急得团团转。孙国富表示：“交通违章，我们不看它是不是外地车，只罚开车的司机。”