今日早报讯出售二手车的时候，商家向消费者承诺，保证在一定期限内以某个最低价回收。如今，杭州二手车市普遍流行这种“回购”制，但由于没有合同保障，轻信“回购”承诺让不少消费者吃了哑巴亏。

　　有回购承诺买主现场下单

　　“买辆二手车作为过渡用，开的时间不会很久，最多一年就要转让。”这个月初刚刚拿到驾照的张先生告诉记者，上周他在二手车市场买了一辆捷达，总价4.5万元。考虑到一年之后就要为旧车寻找买主，麻烦肯定少不了，因此一开始他为要不要买二手车的问题犹豫不决。这时商家向他承诺，张先生到时候若找不到买主的话，就由他负责回收，最低价格3.9万元。有了这样的承诺，张先生立刻宽下了心，当场成交。

　　记者了解到，目前新手是二手车的最大消费群体，一般来说开了半年到一年就会考虑买新车，到时候如何转让自然也就成为他们关心的问题。由于买车的同时也解决了卖车问题，商家的“回购”承诺大受二手车买主欢迎。而从经济上考虑，像捷达、桑塔纳这样的二手车，若回购承诺能够兑现的话，一天的折旧也就二三十元，要知道同样的车辆在租赁市场每天的租金至少也要100元。

　　回购承诺缺乏合同保障

　　“当时说好了最低回购价，可现在对方却找出各种理由来压低价格……”记者最近接到不少类似的投诉，称二手车经营户不能兑现当初的回购承诺。理由无非有二，要么是车子碰撞过，要么是新车降过价。更糟糕的是，当时双方都是口头约定的，消费者根本无法拿出有力证据。

　　昨天，记者来到杭州汽车城二手车交易市场，一位经营户热情地推荐了一辆1994年上牌的售价为2.65万元的普桑，并告诉记者他们可以负责回收，开满1年的话回收价不低于2.1万元。在其他经营户那里，记者也听到了类似的承诺，不过他们都没有正规的合同。“我们在这里做生意又不会跑掉，根本不需要签什么合同。”不少经营户说。

　　“从11月27日开始，市场里要使用统一规范的买卖合同，不过合同没有涉及‘回购’内容。”该市场执行总经理罗荣华向记者坦言，以往二手车买卖合同尚且不规范，有的根本就没有合同，更别说会针对日后的回购签订合同了。浙江申浙二手车评估师应天天告诉记者，二手车因车况不同而价格各异，同时也会受到新车降价的影响，因此很难预测半年或者一年之后的价格。在这样的情况下，若双方没有签订合同，回购承诺就会很难兑现，遇到纠纷吃亏的只能是消费者。

　　商家的承诺何时才能兑现

　　事实上在杭州车市中，不仅二手车有“回购”承诺，新车也曾有过。去年，杭州一家4S店销售POLO时就曾推出过“回购”业务。消费者购买POLO时，可要求与4S店签订一份回购合同。在这份由4S店拟订的格式合同中，约定车主若在两年内转让POLO，4S店有义务进行回购，回购价为购车款的58%。据介绍，由于应者寥寥，该业务试水了两个多月后就夭折了。

　　无论是二手车还是新车的回购承诺，目前处境都很尴尬。尽管如此，业内人士认为建立回购制度是车市大势所趋。在国外，从新车到二手车都有一整套回购制度。作为回购制度中的重要一环，国外车市有着规范的回购合同。不过，在国内汽车价格体系尚不稳定、二手车消费环境尚不规范的现在，车商不可能将承诺写入合同。因此，消费者买二手车时对商家的回购价格承诺不要过于轻信。