延伸阅读

火车朝公交车直撞而来 撤离及时,未造成重大伤亡

　　昨天，钱江晚报报道了宁波邱隘盛莫路铁路道口发生火车与公交车相碰撞的事故。昨天下午，记者从有关部门获悉，针对这一事故，宁波市将对铁路道口进行全面检查，并对存在安全隐患的道口安装减速带和限速、限载标识标志，对过往车辆实行限速、限载，大型货车和客车一律不准通过监护道口，在事故危险地段修筑防护墙，并对道口监护员加强岗位培训考核。

　　乘客

　　放下栏杆就不会出事了

　　在这场事故中，道口的栏杆到底有没有放下成为关键疑问。许多乘客事发后都表示安全栏杆在火车到来的时候没有放下。

　　昨天下午，记者从宁波铁路公安部门获悉，经初步调查，当时道口栏杆确实没有放下，具体原因正在调查中。“栏杆没有及时放下，确实是一个疏忽，但当时车子一辆接一辆涌过来，道口管理员来不及阻止也是一个原因。”铁路公安部门有关人员解释说。

　　当地居民

　　道路设计有问题

　　“这些道口全部封闭了，就不会发生这样的事故了。”市民王先生家住出事道口不远处，他说：“我觉得主要还是路的设计问题。这条路是镇上的主干道，人多车多；而且去奉化、咸祥、东钱湖、横溪的车，也都要从这里经过。”

　　盛垫交警中队高警官负责这个区域，他说：“这条路每日车流量有2.7万多辆，双休日更多。”高警官表示，之所以会如此繁忙，主要是因为这条路没有什么支路可以消化路段上的车辆。盛莫公路是连接邱隘和东钱湖区的要道，人流量和车流量非常大，强闯道口现象经常发生。

　　“在道口建一个立交桥就可以解决这个问题，就是花费的代价比较高。”一位姓林的居民说。

　　铁路部门

　　全封闭需大量资金

　　记者从宁波铁路派出所了解到，目前宁波市属于铁警管辖的铁路有70公里，在这长长的铁道线上设置了91个各类道口，而且都是全开放型的。“像盛莫路道口这样的城乡结合部及城区道口就有10多个，由于车流、人流较大，这些道口就像一张张虎口一样，随时威胁着行人安全。”铁路派出所一位民警感叹说。据了解，宁波市境内铁路沿线去年就有10余人死亡。

　　记者从铁路交通部门获悉，“全立交、全封闭”是铁路道口管理的最终目标。“但需要大量资金投入，目前铁路部门在这方面的投入还相对微薄，道口监护人员的素质也还参差不齐。”铁路部门一位负责人无奈地说。