-德胜互通立交预计可分担彭埠立交三分之一交通压力

　　包装立柱，冲洗桥面，插上彩旗，打上横幅，昨天的道路建设者们还在做最后的清理扫尾工作；今天下午，一年多的奋战成果就要揭晓：杭州第一条东西向城市快速路——德胜快速路东段通车。昨日上午，记者驱车上路，率先感受了一下在快速路上奔驰的“快”和“乐”。

　　每小时通行1万辆车

　　昨日上午，记者从中河-上塘高架转到德胜快速路，明显感觉后者车道宽阔平坦。据了解，中河高架当初设计量为1200-1400辆/小时，而根据目前监测，其平时的截面车流量为3300-3500辆/小时，一半以上的路段在白天始终处于饱和运行状态。德胜快速路的设计流量为每小时通过8000—1.2万辆车的流量，是不是意味着德胜快速路在相当长时间内可以轻松运载呢？

　　负责德胜快速路东段工程的副总指挥陈鸣告诉记者，德胜快速路的设计对于杭州这样规模的城市来说是比较超前的，但城市发展速度很快，很难说今后能轻松运载。德胜快速路东段的建成开通对缓解杭州交通是不容置疑的。

　　陈鸣分析，德胜快速路与绕城公路连接，使杭州城北区块实现了交通合围，与南北向的中河—上塘高架和秋石高架(在建)形成交通枢纽，在杭州城区北面形成了一个“环、纵、横相接”的合理路网，成为形成联系各城区的交通发展轴，“四通八达”真正得以实现。

　　再添一个靓丽出城口

　　记者从机场路匝道驱车直上，视野渐高渐宽，高大雄健的德胜快速路已在我们脚下，仅驶出1.3公里沪杭高速杭州德胜出入口已在眼前。陪同而行的一位建设人员兴奋地说：“德胜出入口开通后，彭埠立交可要松口气了。”

　　杭州彭埠地区交通拥堵已不是什么新闻。2003年，杭州市政府花大力气实施“三口五路”整治，城东出入口的交通有了极大改观，但是平均每天十多万辆的车辆使艮山西路、环城北路行路不畅。如何实现“多点入城”也成为德胜快速路上马的一大要因。