浙江省交通厅总工程师卞钧霈告诉记者，大桥建成后，长江三角洲南翼的交通格局将因大桥改头换面，现在的V字型变成A字型。届时，上海和宁波的陆上距离拉近，通行距离只有179公里，比走沪杭甬少了120多公里，专家预测收费还要便宜30到40元。上海与温州、台州距离拉近，彼此交通不必再绕着杭州湾行走；浙东南和苏南距离拉近，苏锡常和甬绍之间缩短到200公里。

　　五年成就一路辉煌

　　从全省四小时交通圈，到康庄公路进村；从杭州湾跨海大桥，到宁波—舟山港一体化的建设；从“十五”规划到“十一五”规划，五年来，我省的交通全面推进，亮点频现：

　　★2002年12月28日，随着杭金衢、金丽高速的开通，“四小时交通圈”终于梦圆。从那一天起，从杭州到浙江10个地级市的主要城市4个小时均可到达。

　　★ 2006年1月1日起，正式启用“宁波——舟山港”名称。宁波—舟山港的整合优势日益凸显，去年全港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量超过700万标准箱。据预测，到2020年，货物吞吐量将超过6.5亿吨，进入世界港口前三强。

　　★2005年11月，全省康庄工程建设取得阶段性的成就，通村公路建设开工率达100%。而到去年年底，全省已累计完成乡村康庄工程55726公里，提前实现乡村康庄工程“双百”目标。

　　》》》专家访谈

　　交通发展改变我们的生活

　　“要想富，先修路”，这句老话，在浙江再一次得到印证。5年来的交通发展，除了给我们带来便捷的生活外，还为我们带来些什么？

　　我省交通的发展对我省经济发展、城市规模化的进展，都起到了不可磨灭的基础性作用。首先是推动了我省工业化水平的提升。经济发展到一定阶段后，需要有一个更加完善的生产性服务体系作为强有力的支撑。而这个服务体系包括人流、信息流以及物流等各方面。很显然，随着我省交通的大力发展，我省的物流体系从无到有，并不断完善。

　　其次，随着交通的发展，人们的居住空间也随之不断地向外扩展，城市规模不断向外扩张。以前我们对于去钱江南岸居住，会感觉非常遥远。但现在，有一桥、三桥、四桥，还有正在建设的过江隧道、地铁，到南岸居住成了很多人的首选。

　　最后，交通的发展，还改变着百姓的生活，以及生活方式。在过去，人们有了钱，大多数都会消费在吃穿上。而现在，交通的发达使得人们的消费结构悄然地从原来的吃穿，转为住和行。交通的发达，让越来越多的人选择外出旅游，这就是个很好的说明。

　　——浙江省经济学会会长、浙江大学经济学院副院长史晋川教授

　　》》》记者手记

　　所有改变只用了一转眼时间

　　2002年以前，我对于杭州的印象，除了西湖的美丽外，就是那一路颠簸的辛苦。从温州出发，要坐上10多个小时的车才能到达，人还没到，就已经精疲力尽。如今，我已在杭州工作定居，休息天睡个懒觉醒来，即便已经是中午了，也来得及吃上在温州的妈妈给我精心准备的晚餐。

　　当一个城市的经济，发展到一定程度时，它需要一个完备的服务体系作为经济再次腾飞的坚强后盾。近几年来，全省的交通事业用日新月异来形容一点也不过分。

　　2500多公里的高速网络顺利地将全省十一个地市融进了“四小时交通圈”；宁波-舟山港口一体化工程的顺利进行，让人们看到了一个世界级大港口的风采；萧山、香港两大国际机场的顺利联姻，萧山机场从此成为国际空港中一颗熠熠生辉的明珠；随着沪杭磁悬浮的开通，杭州与上海间的距离也将从现在的一个半小时行车时间缩短到几十分钟……所有的改变似乎都在转眼之间完成。而这些改变，又都为浙江经济的进一步腾飞打好了夯实的基础。

　　交通带来的，除了浙江省经济的日益发达、出行的便利，还大大丰富了我们的生活元素，改变了人们的生活方式。我们有理由相信，未来的生活品质也将会随着道路的延伸一路光明。