浙江在线10月16日讯
10月13日下午，在位于乍浦二期港区内的中交集团二航局杭州湾跨海大桥工地上，建桥功臣李维洲围绕大桥，给晚报组织的30余名党员讲了生动一课。李维洲用幻灯片及形象的比喻，把这座世界上最长的跨海大桥建造过程讲得惟妙惟肖。30余名党员都说，这堂党课听得看得都很过瘾！
为了讲党课
他来不及和儿子面对面说句话
13日下午1点，记者一行来到大桥工地时，李维洲正在从安徽赶回工地的路上。
下午1点10分，一位皮肤黝黑的中年汉子大跨步地走进了会议室，他就是李维洲。李维洲11日到南京出差，12日晚上11点在南京的宾馆里和在安徽芜湖的家人通了一个电话。电话里，李维洲5岁的儿子问他：“爸爸，你在南京啊……南京离我们家远不远？我想到南京来。”听到这样的话，李维洲心里酸酸的，大桥建设工期紧，他已经好久没回家了。12日晚上11点30分，李维洲在南京打了辆出租车回到了家，到家时儿子早就睡着了。第二天一早他就从家里出发了，因为他心里惦记着要上特别的党课，为此他没能和儿子面对面说上一句话。
李维洲的整堂党课都围绕着“大桥”，从大桥的工程概况到大桥的主要构成部分，从大桥的工程难点到大桥创下的数项国内、世界之最，以及大桥的主要施工方法和建桥工人在工程技术上攻坚克难的幕后故事。为了让听课的人能听懂大桥的施工工艺，李维洲还在幻灯片上利用了搭积木的方法……
课后提问一个接一个
整堂党课持续了一个半小时，30余名听课的党员向李维洲抛出的问题一个接一个。
问：跨海大桥总共有多少个墩身？
答：大桥墩身有现浇和预制后安装两部分，共有墩身1428个，预制部分的墩身全部由我们二航局完成，共有474个。
问：你们建设的南航道桥单塔桥面以上部分有多高？
答：桥面以上有160余米，桥面以下有150余米。
问：在海上呆得时间最长的一位工人呆了几天？
答：我们有一位工人姓吉，他今年52岁，一年当中，除了有台风，他几乎每天都呆在海上平台上，到陆上来要么买点东西、充点话费，要么就理个发。
问：海水是咸的，钢管桩加入海底后，如何防止钢管桩生锈，大桥100年寿命如何确保？
答：防止钢管桩被海水腐蚀，我们可谓三管齐下，一是钢管厚度在22至26毫米，二是在钢管桩里外都涂上了防腐“油漆”，三是采用物理的方法让钢管桩不被海水腐蚀。此外，钢管桩直径达1.5至1.6米，中间还用混凝土填实，这些可以确保大桥的使用寿命。
……
听得过瘾看得更过瘾
工地上的党课结束后，特别党课的学员们获得了“特别通行证”，得以到还在施工的大桥上，先睹大桥雄姿。学员们惊叹不已，纷纷拿出相机、手机、摄像机，记录下这难忘的一刻。
民丰公司退休的老党员张华伟已经68岁，他举着能摄录的手机小跑着拍摄，他兴奋地告诉记者：“这样拍出来的效果很不错。这样伟大的建筑奇迹就诞生在我们嘉兴，太值得我们自豪了。”明月社区老党员陈劲宣则即兴写下了诗句：“喜迎党的十七大，又有新的里程碑；特别党课17讲，堂堂精彩众夸奖；今日来到跨海桥，大桥风景美如画；既听党课又观光，现场教育情义长；伟桥象征党光辉，茫茫大海指航向；站在伟桥心向党，紧跟党走创辉煌。”……
-课堂笔记
李维洲：建跨海大桥很苦也很自豪
我是李维洲，今年33岁。我所在的中交集团二航局共承建了大桥四个标段，是承建大桥标段最多的一个公司，总合同额达13.3亿元。
杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界已建和在建的最长跨海大桥。大桥建成后，将缩短宁波至上海陆上距离120余公里。大桥2003年年底开工建设，将于2008年6月底前建成通车。
杭州湾是目前世界三大强潮海湾之一，海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，要想在这样的海面上架设一座桥梁难度可想而知。我们工地人最多的时候有1200余人。来大桥工地之前，我们知道杭州湾的施工环境很恶劣，来了之后发现比我们想象的还要糟糕。
由于海上气候变化多端，我们的施工作业年有效天数还不足200天，而且我们的作息时间是跟着潮水转的，“潮水退，我们上；潮水大，我们退。”我们在大桥的建设过程当中，并不是一帆风顺的。印象很深的是，我们在钻孔桩施工时，每次沉放钢护筒，钢护筒都变形，这导致钻机根本没办法钻孔。这一难题足足困扰了我们有半年时间，方法用了无数种，都没有奏效。当时，我们有好多人都打了退堂鼓，包括我在内也有些气馁了，但后来我们还是坚持了下来。
来大桥工地建设的这3年多时间里，我们吃了很多苦，但我们也觉得很自豪。2003年11月14日，我们打下了杭州湾跨海大桥第一根钢管桩，掀开了大桥全面建设的序幕，这天被大桥指挥部定为全桥开工日。2004年3月2日，我们成功浇注了大桥第一个海上承台混凝土。2004年10月10日，我们成功安装大桥第一个预制墩身……而我本人，由于参建了大桥，在今年6月26日杭州湾跨海大桥全桥贯通仪式上，被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”……
