东方网11月14日报道 历史悠久、自然条件良好、发展高速和前景美好，宁波港集团有限公司总经济师童孟达用这样四句话概括他眼中宁波港的特色。“走遍长三角”报道团一行今天来到宁波北仑港区，从港区工作人员的介绍中可以得知，宁波港正在从内外两方面努力加强 自身实力，与上海共同建设好上海国际航运中心，服务长三角、服务全国。

  

　　修练内功：港桥海联动"点变链"

　　“港桥海联动的基础设施是载体，产业才是根本灵魂所在，通过港桥海联动这一战略，要从产业上把港口服务延伸，从点变成链。”说到港桥海联动战略对宁波港发展的影响，童孟达表示，港口的发展最终目的是为了区域经济发展，因此目前宁波港的发展已经开始将一部分的重点转向港口服务的延伸。

　　童孟达介绍说，从前港口的服务都是从港口到港口，但现代物流越来越要求做到“门对门”的服务，为此宁波港已经在义乌、衢州等地建立了“无水港”港口服务，进一步降低成本，增加港口的吸引力。“跨海大桥建成通车提供了一个契机，但大桥同时也是一把双刃剑，只有宁波港不断提高自己的服务能力，才能把跨海大桥对于宁波的优势真正发挥出来。”

　　引进外力：两港合一+上市融资

　　站在宁波北仑港三期集装箱码头上，对面舟山港的码头建设已经开始如火如荼地进行。宁波港集团的工作人员告诉“走遍长三角”报道团成员，自从2006年1月1日宁波港和舟山港“两港合一”后，港口发展开始加速，2006年货物吞吐量达到3.09亿吨，居全国第2、世界第4；集装箱吞吐量达706.79万标箱，居全国第4、世界第13。

　　在高调与舟山港“两港合一”的同时，宁波港也在积极筹划通过资本市场实现自身发展腾飞的计划。童孟达向“走遍长三角”报道团成员透露，宁波港集团整体上市的步伐已经启动，目前正在准备集团上市财务方面的准备工作，将于明年适当时候在香港和上海两地上市。

　　竞争合作：服务国家港口战略

　　“原本预计到2010年达到3.6亿吨的吞吐量以及1600万标箱的目标，但现在看来，可能提前两年，也就是2008年就能实现。”谈及宁波港的未来，童孟达信心满满，但他同时表示，宁波-舟山港的高速发展并不意味着要挑战上海港的龙头地位。

　　童孟达承认，由于定位和腹地上的交叉，宁波港与上海港在货源等方面存在一定竞争，但他强调，宁波港和上海港各自都有自己的优势，港口功能有一定的互补作用，只要这种竞争不是恶性的，就能够促进港口提高服务质量，是完全正常也完全必要的。

　　“宁波本来就是构建中的上海国际航运中心的组成部分，两者之间合作绝对大于竞争。”童孟达认为，建设上海枢纽港并不等于把所有的货物都运到上海去，货物还是要遵循市场规律寻找出口，上海在这个过程中需要发挥好服务、协调的作用，服务于建设上海国际航运中心的国家战略，意味着与“上海组合港”配套的各个港口都要在良性的竞争环境下发展壮大。

　　在不久前结束的长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议上，港口规划与建设、港口市场监管、港口安全与环保、港口信息与培训4个合作工作组宣告成立，标志着长三角港口间的合作迈上了一个新的台阶。而宁波港集团和上海港集团高层目前也已经形成会晤制度，今后将加强信息沟通，在业务上互助互动，开展技术、管理等层面的合作，相信在宁波-舟山港和上海港的共同努力下，实现建设好上海国际航运中心，服务长三角、服务全国的目标指日可待。