东方网11月15日报道 “在国内，我们扬帆集团的名气不是很响，但在德国却是很吃香的，我们董事长到德国访问，很多人追着下订单。”扬帆集团位于浙江舟山市，是浙江省规模最大、 技术领先的造船集团，凭借自己的独特优势，“扬帆”牢牢占据了德国市场。在临港产业蓬勃兴盛的今天，舟山的造船业正在掀起新一轮发展热潮。

　　墙内开花墙外香

　　“2001年，扬帆集团接了德国的第一张订单，那时候造一艘船我们只收了2800万美元，相当于半卖半送。”扬帆集团党委副书记邹元龙提起几年前造船业艰难起步的阶段，颇多感慨，但是正是德国的订单帮助“扬帆”逐渐走出困境，打开局面，“随着和德国人的合作，我们的工作作风日趋严谨，产品的档次越来越高，订单也越来越多，现在给德国人造一艘船我们的价格是5000多万美元。”

　　德国人看中扬帆集团是有理由的，除了廉价的劳动力和生产原料，良好的港口条件也是“扬帆”的一大优势。“舟山的地理优越，适合造船业发展。”扬帆集团党委副书记邹元龙举了个例子，主要生产基地之一--舟山船厂新厂，与全国知名渔港沈家门仅一港之隔，距国际航道不到1海里，“外国订单，不管多大的船，交货后就能直接出海。”但是如果造船基地在长江，“航道上有多座大桥，一些太高的船就开不出去，怎么交货？”目前扬帆集团已经得到了德国人的认可，现在它的产品全部出口德国。

　　在组装的过程中创新

　　作为浙江造船业的龙头企业，扬帆集团在出口额及创新能力上，已进入中国造船行业的前十强。

　　“目前国内的造船企业都以组装为主，”根据船东的要求，购买发动机等主要机器配件，组装成船。扬帆集团船舶研究所副所长芮晓松表示，社会分工越来越细、专业化程度越来越高，一家造船企业不需要自己生产所有配件，就好像一家汽车公司，不需要自己生产轮胎、玻璃等零件。“所以我们把创新研发的力量放在组装过程中。”

　　扬帆集团船舶研究所主要工作是生产设计，“通过图纸设计指导工人进行操作，让每个工人都清楚明白自己应该做什么、怎么做。”芮晓松认为生产设计是造船的核心工作。“扬帆”通过借鉴和摸索，推行精度造船。目前造船普遍运用分段制造，把船分成各个舱段在地面进行生产，最后各段放到船台上进行总装，“以前为确保衔接无误，各段总是留有余量，总装的时候，看看多了就割掉，再衔接，多了再割掉，直到完全吻合。这样就大大增加了占用船台的时间。”芮晓松向记者解释说，精度造船最大的作用就是减少余量，大幅度加快船体合拢速度。“以前造船的船台周期要六个月，而现在只需两三个月，最快的48天。”对于订单已经排到2012年的“扬帆”来说，提高船台利用周期无疑是加快造船速度的关键。

　　据统计，今年上半年舟山的船舶修造产业总产值首次超过舟山水产加工业的产值，造船业正处在一个良好的发展时机。舟山现在造船厂数量达到100多个，如何在竞争中保持龙头地位，扬帆集团表示，除了通过收购小船厂扩大生产、产业剥离进行专业组装外，还将积极研发，计划在上海建立研究所。“现在扬帆集团的总产值是23亿，到2010年计划达到100亿。”