浙江日报建德4月1日电“平时检查工作匆匆忙忙，这次要先亲身体验一下农民等车、坐车的感受，同时从一线交通从业人员和群众中了解点情况。”从3月31日开始，省交通厅党组书记、厅长郭剑彪率领厅调研组，赴建德市乾潭镇幸福村蹲点调研。一下高速，调研组便换乘当地群众出行的中巴车前往蹲点目的地幸福村。“等车”、“坐车”，亲身体验城乡公交一体化，成了调研组蹲点前的“热身”内容。

　　一路上，郭剑彪从司机向阳光和售票员李爱珍口中得知农村客运班车相关优惠政策已经落实到位，从中途上车的群众口中也了解到交通给出行带来的便利。“平时坐车多不多？价格怎么样？最近几年有没有涨？”“有了固定班车后，出行方便不方便？”“班车上安装保险带是否必要？”正当聊得起劲的时候，中巴车在320国道边上一个叫陵上新村的地方停了下来。原来直接到幸福村的车还没有，调研组只好步行了近两公里来到了幸福村。如何解决农村客运“最后一公里”的问题，成了调研组抵达幸福村蹲点前的第一个感触。

　　省交通厅此次赴幸福村调研，将重点了解农村公路网络化和城乡公交一体化建设情况，进一步摸清当前农村公路通达深度、农村公路养护、农村客运网络、农村物流配送等情况，查找问题，研究提出完善农村交通的务实措施。

　　3月31日，省交通厅调研组来到种植大户陈新洪的果园。8年前，陈新洪投入20多万元承包了100多亩地种起了梨树。3年前，梨树结果了，刚好乡村康庄路也修到了幸福村，陈新洪的梨引来了杭州、萧山等地的商贩上门收购，最远的客户有来自广西的。“不过康庄路离果园还有一小段路程，大车开不进来，如果康庄路能一直通进来，我们的收入就更好了。”

　　调研组负责人告诉他：“这次蹲点调研就是要摸清农村基础设施建设还有哪些不到位的地方，以便及时调整规划，尽量服务像你这样的种植大户，使你们的致富大道越走越宽，这个问题我们一定带回去好好研究。”

　　4月1日，调研组来到海拔500多米的高峰村。村民说，过去出行一直是头等难题，如今修通了水泥路，不但解决了“出行难”，也给我们的生活带来了盼头。然而，调研组发现，在通往山顶的十余公里的盘山康庄路上，还是有一部分公路安全保障措施没有到位。如何进一步完善康庄公路安保设施，避免日后管理的漏洞，成了调研组的另一个课题。

　　在现场踏勘幸福村至大畈村的联网公路时，当地村民告诉调研组，由于位于山坳中的幸福村正好和乾潭镇隔个小山背靠背，从村里到镇中心要绕很大一圈。联网公路打通后，幸福村到镇里的距离一下子从12公里缩短到了4.2公里。看来，根据当地经济社会发展需求，量力而行建设农村联网公路，是乡村康庄工程建成后农村公路网络化的重要课题。

　　下一步，省交通厅将深入开展领导班子创业创新调研，继续蹲点幸福村，吃在农家、住在农家、倾听民声、感受民生，认真摸清基层和群众的需求，不断完善支持农村交通发展的思路，制订资金、人才等方面的措施。