当然，这里所指的“天堑”，即是指的自然面上的，也指经济文化上的。

　　经过前两天的采访，采访团的成员们都多多少少对大桥有了进一步了解，今天则是大家真正的与“大桥第一次的亲密接触”。今天终于可以从大桥上自南向北穿越跨海了，这是采访团成员期盼已久的。  

　　在采访前所看的一段大桥记录片中，一位没有留下姓名、普普通通的大桥建设工人说，自己的愿望就是在大桥通车后可以在自己建设的大桥上走过去。是的，当所乘坐的汽车刚刚驶上这座大桥时候，大家完全理解这个平平凡凡的工人的心情。因为眼前宏伟的背后包含了众多建设者多年的心血。

　　有位工人说，建设过程中，每天看着下面流动的海水，危险程度可以想象，用他的话说，“真不知道某一天能不能再吃到这份养家饭了”。这充分说明大桥的恶劣施工情况， 真的是由衷佩服大桥背后的建设者。

　　向大桥两侧望去，汽车仿佛从海面上飞过，大桥的设计者借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾复杂水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，在海面上设4个转折点，从远处看，整座大桥平面呈S形，线条优美、生动活泼，从侧面看，大桥南北航道通航孔处各呈一拱形，使大桥具有起伏跌宕的立面形状。

　　汽车不是行驶在一般的高速公路上，这里也不同于厦门演武大桥，这是世界第一的跨海大桥，它在北侧的深海区假设了540片70米箱梁，它在海中打下了5513根“定海神针”钢管桩，它的施工克服了南岸滩涂蕴含的浅层沼气所构成的威胁……，它的背后包含了诸多国际领先的自主创新技术，自03年开工以来，它共获得了250多项技术创新成果并形成了9大系列自主核心技术，它的背后市多项世界第一。

　　大桥的设计十分符合人性的设计，它充分照顾了司机的感受。全长36公里中，大桥的护栏从南岸到北岸依次被漆成红、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色，不再单调的颜色不再让司机产生视觉疲劳。据说，每一种颜色约5公里，这让整个大桥看上去就像海上的“七彩长虹”，简简单单的人性化设计，也成了采访团成员夸赞的话题。

　　数据显示，大桥的落成通车会让长三角城市之间公路距离大大缩短，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里。用嘉兴海盐一位官员的话说，大桥的建成通车的确实非常的便利，如果没有它，你们(网络行采访团)也不会这么快就从宁波来到嘉兴。的确，大桥让宁波到上海车程比之前绕道杭州要节省1.5小时，使得长三角洲地区交通格局从V字型变为A字型，大大缩短杭州湾北岸到南岸的形成。